| mise à jour 02/04/2001 |
Parlons un peu GPL . . .
Je suis désolé de n'être nullement spécialiste et la plupart du temps, bien incapable de répondre personnellement aux renseignements demandés ... Aussi, si vous le pouvez, merci de répondre aux messages ci dessous; Si vous le faites directement au rédacteur du message , mettez moi en copie, pour insertion ici et l'info de tous
180-Subject: GPL Date: Tue, 6 Mar 2001 14:12:02 -0000 From: Master YODA <m.yoda@Xboursorama.com> Bonjour, j'ai vu votre site, très intéressant, et vous trouverez ci-dessous mon expérience GPL. J'ai une AUDI 100 2.3 (5 cylindres / 140 cv) mod. 93 que j'ai fait équipé GPL. La voiture révisée et garantie par Audi, a été équipée GPL par un garagiste indépendant (Garage LEGER - Blois 41). La voiture totalisait alors 100 000 Km (compressions parfaites / et distribution neuve). Montage d'un reservoir de 60 L dans le coffre équipée d'une soupape de 27 bar. Voilà pour la technique. J'ai aujourd'hui totalisé 30 000 Km avec ce véhicule, sans rencontrer aucun problème. D'une part le 5 cy. 2.3 est indestructible, et d'autre part le montage a été réalisé dans les règles de l'art. La consommation est supérieur d'environ 20%. J'ai eu simplement quelques petits problèmes de ralenti lorsque la voiture était soumis à des besoins forts (clim + phares), problèmes réglés par un léger sur-régime au ralenti. D'un point de vue performance, la voiture n'a rien perdu (200 km/h compteur au lieu de 205), un gain notable en matière de souplesse nottament en bas régime (perte de tour moins rapide). Depuis 30 000 Km je n'ai fait aucune révision GPL et aucun réglage (j'attends 35 000). Cordialement, Eric. 179- Objet: Problèmes à l'essence Date: Sat, 3 Mar 2001 17:23:10 +0100 De: "thierry kaniewski" <t.kaniewskii@Xinfonie.fr> Bonjour, Je tiens tout d'abord à vous féliciter pour votre site qui m'apporte de nombreux renseignements. Vous ne pourrez peut être pas résoudre mon problème mais quelque d'autre pourra m'aider. Je possède une ZX aura 1.6 injection. J'ai installé le GPL sur mon véhicule depuis Juillet 2000. L'installateur a eu du mal à la régler. Après avoir changer la sonde Lambda, ma voiture a bien voulu être régler. Après quelques mois d'utilisation, je me suis aperçu que ma voiture se déréglais lorsque je roulais au GPL. En effet la voiture calais lorsque que je roulais à l'essence. Après plusieurs réglages consécutifs de la sonde lambda chez Citroën, ma voiture n'est toujours pas bonne. Ma ZX se dérègle dans le temps. Une fois passé chez Citroën, la ZX fonctionne bien au GPL et à l'essence mais après une semaine d'utilisation au GPL ma voiture est de nouveau déréglé. Que me conseillez-vous de faire pour résoudre se problème. Merci d'avance pour votre aide. 178- Subject: Demande d'info GPL Date: Tue, 20 Feb 2001 12:41:46 +0100 From: "FLYER" <the.flyer@Xwanadoo.fr> Bonjour, Lyonnais de 26 ans, j'envisage l'achat dans 6 à 12 mois d'un Scénic GPL neuf Je m'orienterais à priori vers le RXT 1,6 16V Surfant à la recherche de rares infos sur le sujet je suis tomber sur votre site et même mieux sur votre expérience du scénic GPL Plusieurs questions se posent à moi et je me permet de vous les poser : . Je fais environ 12000 km dans l'année dont 50% urbains et périurbains, il n'y a pas de contre indications au GPL ?non . les 16 soupapes améliorent-elles le rendement GPL ? ? . les tarifs d'assurance sont il identiques à une motorisation classique identique ? oui . la préfecture du rhône a t-elle une politique en faveur du GPL (Carte grise réduite ou gratuite) ? ? Merci de vos éventuelles réponses et encore bravo pour les infos sur le site ! Flyer 177- Objet: demande de renseignements. Date: Sat, 17 Feb 2001 22:15:13 +0100 De: philippe bauer <phbauer@Xclub-internet.fr> tout d'abords, je vous remercie de nous parler de votre expérience ainsi que de permettre a des internautes comme moi de pouvoir converser. ma question. j'aimerai savoir quelle installation peut on monter sur un vw sharan 2.8 litres vr6. si quelqu'un qui a le même moteur ( vr6 ) en gpl qu'il me le fasse savoir a cette adresse. phbauer@Xclub-internet.fr merci d'avance et longue vie a votre site. une fois installé je vous ferai part de mes impressions qui je l'espère seront positives. 176 -Subject: question GPL Date: Sat, 17 Feb 2001 14:51:27 +0100 From: "Marc!" <cybercap@Xwanadoo.fr> salut, bravo pour ton site très intéressant notamment avec les liens du ministère. j'ai une seule question: savoir si je peux avoir une ristourne qque part (gouvernementale, conseil général, mairie...) pr une install GPL. -> j'ai une GOLF IV 1.6 modèle 2000, 32000 kms (conso = entre 9 et 9.3l environ pour moi). Sur strasbourg il y a entre autres un grand spécialiste d'installation GPL (Offmégaz) qui le fait depuis plus de 20ans et qui apparemment fait du très bon boulot. il est pas mal de clients et son prix (non négociable) est de 23.000 FF TTC pr un réservoir de 75 l ds le coffre. j'ai acheté ma golf d'ocaz 90.000F ya 6 mois et je compte la garder 3 ans au minimum ce qui d'après un rapide calcul serait la limité de rentabilité du passage au GPL. MA QUESTION: y'a il moyen d'avoir une ou des subventions quelque part pour payer un peu moins ? (je ne suis pas crésus non plus, c'est 1/4 du prix de la voiture!). j'ai vu dans les textes qu'il ya qqch pr les achat de voitures neuves mais: 1) il n'y a presque plus de concessionnaire qui vendent des voitures neuves gpl (enfin j'ai l'impression) en + bcp se plaignent que ça marche pas et qu'il y a plein d'emmerdes...bref 2) et de tte façon j'ai une occasion moi ds la "prime" apparemment ne s'applique pas... merci de ta réponse marc. R. Tu demandes à ton installateur, car il me paraît au dessus de la moyenne en prix! Sinon - pas de réduc Ceux qui n'ont pas de problème avec le GPL , ne recherchent peut être pas un site sur internet pour en parler. En fait, quand tu as un petit pb, cela en devient un gros par manque de compétence GPL des concessionnaires de la marque... Il faut aller chez un spécialiste. 175-Subject: Date: Thu, 15 Feb 2001 17:53:26 -0000 From: "seb c'est bien" <sebastien.fetet@Xwanadoo.fr> Bonjour, J'habite à nancy (54) et je voudrais acheter une polo neuve et l'équiper au GPL. Le concessionnaire me le déconseille... Aurais-je droit à la prime de 10000F ?Est-ce que la carte grise est gratuite ?Comment trouver un installateur agréé ? Si vous pouvez m'éclairer... D'avance merci Sébastien Fetet R. la prime est pour les véhicules neufs équipés en usine. Une modification de CG est payante un lien vers des installateurs : http://www.gplc.net/pages/index3_3.htm 174- Objet: Date: Tue, 13 Feb 2001 22:00:24 +0100 De: "mwojtasinski@voila.fr" <mwojtasinski@Xvoila.fr> Bonjour, 1) Le prix du GPL en Belgique a encore baissé: 2,28 F/L TTC. Un journal hebdomadaire automobile très connu, indique que le prix, hors taxes, du litre de GPL en France, est à 2,60 F, soit plus cher que le TTC en Belgique. Belle harmonisation Européenne! Si quelqu'un peut m'expliquer ce phénomène, merci d'avance. 2) Je pars pour l'Espagne, la semaine prochaine, à lloret de Mar prés de Barcelone. Il parait que le GPL là bas est réservé aux taxis et aux étrangers. Si quelqu'un là aussi à des renseignements précis sur la question, Merci. A bientot. 173-Subject: Experience 406 gpl 2l 16v automatique Date: Sat, 10 Feb 2001 08:20:27 +0100 From: "sylvaindupre" <sylvaindupre@Xwanadoo.fr> Bonjour, J'ai fait équiper voici 1 an ma 406 2l 16v automatique au GPL par un installateur du système BOREL à injection gazeuse ( cher mais très sérieux), elle avait 20000Km et j'en ai maintenant 40000. Pas de problèmes a signaler, au contraire part rapport à ma dernière Safrane elle même équipée GPL et que j'avais revendu à120MKm un bon prix(+20000F argus) en 3 jours après l'annonce, j'ai échappé aux réglages des soupapes (et au flashback) car sur ce type de moteur à poussoirs hydrauliques le rattrapage des jeux est automatique. La boite automatique qui aime la coduite souple,s'associe parfaitement à ce carburant. Plus de problèmes au démarrage ou l'automatisme enclenche le GPL à la bonne température et au bon régime, en se faisant complètement oublier. De plus j'ai du mal à voir la différence de puissance avec l'essence, l'excès de consommation sur route ne dépasse pas 10% si je ne roule pas au delà de 150 compteur, mais en ville .....ce n'est pas calculable, mieux vaut utiliser notre petite 205 essence pour aller au pain ou faire les courses à moins de 2 km. J'ai un peu d'inquiétude car j'ai lu plusieurs fois que Peugeot ou Citroën sur un moteur du même type, mais en 1,8l équipé d'origine renforçait les sièges de soupapes en usine: est-ce à dire que je serais obligé de faire éxecuter cette opération coûteuse un jour et dans combien de temps? Quelqu'un peut-il me donner la réponse ? . Amicalement MERCI NB: Dommage que le GPL äit autant augmenté, mais espoir il recommence à baisser. 172- Objet: Soupape de sécurité Date: Fri, 9 Feb 2001 21:32:34 +0100 De: <jtd@Xlibertysurf.fr> Bonjour, possesseur d'une FIAT PUNTO 60 GPL de 99,premiere monte. J'aimerais savoir si la pose de la soupape ne serait pas à la charge integrale (CFBP & L'état). A quand le rappel de mon concessionaire qui ma vendu le véhicule. Pas de problème particulier en fonctionnement GPL à 44000 Kms ; de plus j'aimerais en savoir plus sur d'autres utilisateurs de Fiat punto au GPL. bravo pour votre site et continuons à nous battre pour le GPL et contre les "Mazout" 171- Objet: écart de prix Date: Mon, 5 Feb 2001 00:39:57 +0100 De: <mwojtasinski@Xvoila.fr> Je suis allé en Belgique la semaine dernière et j'ai été surpris de constater le prix du GPL là bas: 2,37 F/L. Prés de chez moi (j'habite le Pas de Calais), celui-ci est invariablement depuis 3 mois à 3,49 F/L (en grande surface). La différence est donc de 1,12 F/L: c'est énorme. D'autre part, la différence de prix au litre pour le gasoil est d'à peine 30 centimes en faveur de la Belgique et le prix de l'essence est similaire. Bravo donc à la Belgique pour sa politique fiscale en faveur du GPL, la France devrait prendre exemple... 170- Objet: Le GPL, ça marche ! Date:Sun, 4 Feb 2001 11:45:30 +0100 De: "Gilles DUBUC" <g.dubuc@Xfree.fr> Bonjour ! Devant une telle avalanche de problèmes divers liés à l'utilisation du GPL, je suis étonné que si peu d'internautes écrivent pour exprimer que le GPL, ça marche, et même plutôt bien. Je possède depuis un an et demi une FIAT Palio 100 GPL équipé en première monte décalée par FIAT (installation rustique - aspiration gérée électroniquement TARTARINI et réservoir sans soupape à polyvanne ICOM). Je roule beaucoup, environ 35 000 km par an essentiellement de l'autoroute et un peu de ville. Ce véhicule me sert pour le travail et les vacances. Aucun problème majeur de fiabilité à ce jour sur ce véhicule (un enrouleur de ceinture de sécurité changé sous garantie et probablement une petite fuite de radiateur - 1 litre par an ...). En ce qui concerne le fonctionnement au GPL, aucun problème, juste quelques réglages et quelques précautions d'emploi. Je n'ai jamais constaté le moindre "flash-back", et le fonctionnement au GPL est bien plus agréable qu'à l'essence : moteur plus silencieux, plus souple et pas le moindre à-coup, même en ville, à condition que le vapodétendeur soit bien réglé (opération très simple - tous les 15000 km environ ou lorsque le ralenti devient instable, hop, un quart de tour en sens anti-horaire sur la grosse molette noire du détendeur et c'est reparti !). La seule grosse précaution à prendre, (et là, ça peut servir aux "bleus" du GPL, c'est de rester à l'essence au démarrage pendant quelques kilomètres lorsque le temps est très froid (T° inférieure à 0°). Même précaution en montagne, il est fortement conseillé de terminer son voyage (les derniers kilomètres) à l'essence afin d'éviter le givrage de l'admission, sinon le re-démarrage devient extrêmement difficile, jusqu'à l'épuisement de la batterie (cela m'est déjà arrivé ...). Sinon je suis très déçu de l'attitude de FIAT France, qui a refusé de prendre en charge, même partiellement la mise en conformité (changement de la polyvanne du réservoir ICOM) dans le cadre de l'opération REFLEX. En bref, c'est débrouillez-vous, c'est pas notre problème. Je me souviens, lorsque j'ai pris livraison de ma voiture, il y avait un grand auto-collant sue la lunette arrière sur lequel était inscrit ' POUR FIAT, LE GPL C'EST NATUREL !". Quel retournement de veste ... Ma prochaine voiture fonctionnera également au PGL, essentiellement pour des raisons écologiques (je hais le MAZOUT, ça pue), et malgré tout ce que l'on peut lire ou entendre comme conneries sur le GPL, j'en fais une promotion active autour de moi ... Gilles DUBUC 169-Subject: gpl-renault/scenic Date: Sat, 3 Feb 2001 13:29:09 +0100 From: "sanchez.jacky" <sanchez.jacky@Xwanadoo.fr> Je suis très heureux d'avoir trouvé votre site, afin d'avoir les réponses aux questions que je me pose sur mon véhicule : je posséde un Scénic équipé d'origine GPL ( date de mise en service 20/11/98) les premiers 20000km pas de problème j'effectue la révision chez mon concessionnaire renault "(-------)" à amiens quelques mois après les choses changent : 05/2000 d'un seul coup mon véhicule refuse d'avancer, il est mou.. et atteint péniblement les 50km./h.. je me rends à mon garage : celui-ci me répond que c'est un problème de culbuteur (du chinois pour moi) et me demande si j'ai bien fait régler mes culbuteurs à la révision des 20000km (je lui réponds que j'ai fait la révision chez lui, après recherche ce réglage n'a pas été effectué : depuis j'émets des doutes sur la fiabilité des techniciens de chez "(-------)", sur leurs compétences GPL, mais cela est une autre histoire) je laisse mon véhicule pour effectuer ce réglage...lorsque je récupére mon Scénic le responsable d'atelier me précise qu' ils ont dû changer mon pot catalytique (mais prise en charge par la garantie Renault) POURQUOI m'a t'on changé mon pot catalytique après le non réglage de mes culbuteurs à la révision des 20000km ?????? 08/2000 j'ai parfois des difficultés à démarrer mon auto, parfois lorsque je rétrograde en seconde le moteur se coupe 2 ou 3 secondes (cela m'est arrivé en montagne lorsque je retrogradais dans un virage en 2eme, cela n'est pas très rassurant..) puis mon témoin"défaillance électronique" a commencé à s'allumer quelques secondes après démarrage...puis plus longtemps ... de retour au garage on m'a changé le "condensateur des voyants du tableau de bord" là encore....????? (réparation effectuée dans le cadre de la garantie) après cela mon véhicule a encore "coupé" une fois... Cela fait 4 mois rien à signaler..... aujourd'hui mon véhicule a 40000 km, les problèmes que j'ai rencontré sont-ils dûs à un défaut de fabrication ou à un manque de formation des techniciens des garages Renault Par rapport à un véhicule essence quelles sont, au niveau de l'entretien, les choses à faire (notamment au niveau de la partie GPL) , ou à ne pas faire ? Merci par avance de vos réponses et encore bravo pour votre site R. Je suis de votre avis: les techniciens des concessions manquent de qualification sur le GPL. Pour ma part mon problème s'est réglé chez un installateur GPL, aussi concesionnaire Renault. Le contrôle et réglage éventuel des culbuteurs est préconisé tous les 20000 - 25000 kms 168-Subject: je roule un peu en mode essence Date: Fri, 2 Feb 2001 17:56:10 +0100 (MET) From: "RAYMOND CONTASSOT" <contassotraymond@Xminitel.net> Je viens de prendre connaissance de votre courrier 167 sur le site Parlons un peu GPL. Je suis moi-même GPListe depuis 3 ans.Je roule avec une 605 SRI 2L de 1990.J'ai parcouru 90000Km équipé GPL, avec au total 180000 au compteur aujourd'hui.Personnellement, je fais les premiers Km à froid en mode essence.Je passe ensuite au GPL dès que j'arrive sur une section courante routière sans stop ou feux. Celà pour écouler du sans plomb 98 régulièrement pour les injecteurs, la pompe à essence etc...Je suis adepte de cette pratique après avoir eu plusieurs ennuis que je liste: -Flash-bak à un arrêt barrière de péage (explosion dans le fitre à air) -Pb de ralenti et calage qui d'après le diagnostic du motoriste étaient le fait des injecteurs encrassés et de la sonde lambda en mauvais état. La remise en état a coûté + de 3000F. -Quelques mois plus tard la pompe à essence tombait en panne 2700F de réparation.Ce mécanicien motoriste m'a conseillé de rouler partiellement à l'essence pour éviter que ce genre d'ennui se renouvelle.Depuis j'ai effectué 50000Km sans aucun pb.Je dois signaler que je n'ai jamais fait d'entretien sur le matériel GPL installé, ni réglage de soupapes.Je m'étais renseigné avant l'achat du véhicule pour choisir le type et la marque la mieux adaptée pour une transformation GPL. L'avantage de celle que j'ai retenu est: -soupapes et sièges de soupapes renforcés -moteur résistant avec inertie thermique importante (beaucoup de matière) -gestion moteur pas trop pointue qui autorise mieux les transformations. De plus, je fais la vidange (filtre à huile + bougies) tous les 50000Km avec une huile compétition. Sinon aucun autre entretien à part les pièces d'usure. Je suis donc très satisfait malgré l'incroyable augmentation du prix du GPL.....Bienvenue donc dans le clan restreint des GPListes et bonne route! Raymond Contassot 167-Subject: espace Date: Tue, 27 Jan 2001 21:05:16 +0100 From: "LIONEL LINDIMER" <lionel.lindimer@Xlibertysurf.fr> je viens d acheter un espace 2.0 rxe gpl d'origine. dans votre rubrique je lis qu'il faut rouler un plein sur 3 ou 4 à l'essence. pourquoi? d'autre part je me demande quand passer au gpl : une fois juste le moteur tournant ou alors doit on attendre que le moteur soit bien chaud?merci de vos conseils et encore felicitations pour ce site lionel R. Certains disent que le GPL "assèche" le moteur... Aussi l'essence sans plomb se conserve très mal. Sur le scénic, vaporisation, c'est automatique : démarrage à l'essence, puis 1 à 2 secondes après passage au GPL 166- Objet: Expérience OPEL Sintra GPL Date: Wed, 24 Jan 2001 14:39:13 +0100 De: "Lionel GOHARD" <lgohard@Xcapgemini.fr> 1ère chose : bravo pour le site, très utile, très instructif Ensuite, ma propre expérience de GPListe à Toulouse : Depuis fin 97, je suis propriétaire d'un OPEL Sintra 2.2 16v ; vous savez,le monospace qui n'a vécu que 3 ans au catalogue OPEL, afin d'éviter de faire de l'ombre au Zafira et aux modèles General Motors identiques (Chevrolet, Buick). L'option GPL n'a pu être homologuée qu'au printemps 98 (pb de garde au sol par rapport au réservoir), où elle a été installée sur mon véhicule. Depuis, 3 ans après, j'ai parcouru 105 000 km sans soucis particulier avec le GPL (avec le reste du véhicule, c'est autre chose), sauf un problème ponctuel de reprise d'accélération, à chaud (> 1h. de route), avec perte complète de puissance, et passage en mode Essence nécessaire. Consommation : en mode Essence : 10-11 l. de SP, en mode GPL : 12-13 l. (valeurs à gonfler de 15 % lors de conduite rapide avec clim. permanente, n'oublions pas que 1 700 kg avec un Cx de 0.36 n'aident pas) Pour info, à Toulouse (ou Muret, où je réside), nous n'avons aucun problème d'approvisionnement. 165- Objet: Avenir du GPL Date:Tue, 23 Jan 2001 08:51:24 +0100 De: Pierre Bonneau <Pierre.Bonneau@Xmisil.fr> Je viens de visiter 3 concessionnaires (Renault, Ford, Peugeot) pour un achat GPL (LagunaII, Mondeo, 406). Toujours la meme reponse : Plus de GPL au catalogue, Nouvelles normes en Juillet 2001 ? Pas d'avenir pour le GPL -> Prendre un diesel HDI. Avez-vous des infos la dessus, et pourquoi les concessionnaires sont ils contre le GPL ? Merci d'avance R. Sur une revue Auto-Gpl dont je me retrouve lecteur ... c'est exactement l'objet de l'article p.10: officiellement les nouvelles normes "Euro 3" à venir, mais sans doute plus sérieusement une page qui se tourne sur le GPL et que les pouvoirs publics considèrent comme une solution de transition dans l'attente de progrès technologiques par les constructeurs. 164-Subject: Réponse_au_message_146 Date: Fri, 19 Jan 2001 23:03:50 +0100 From: "Bijane" <bijane@Xoroudji.com> Cher Rub, je vous écris encore une fois, et ce ne sera pas la dernière, pour vous donner une moitié de bonne nouvelle: Le ministère de l'environnement m'a répondu et a même mis une page entière sur son site en réponse à mes différentes critiques : (voir) On apprend que la TIPP pour le GPL est au niveau plancher défini en 1992 par l'Europe, mais alors comment se fait il que dans les autres pays européens (sauf le Royaume Uni) le prix du GPL soit de 50c à 1Frs moins cher? Ils fonctionnent tous sur le même prix du baril, les entreprises de fabrication et de distribution sont les mêmes (Total-Fina-Elf-BP-...)ou de la même filiale. Peu clair tout de même, surtout quand la personne écrit que le prix du pétrole brut intervient peu; contradictoire avec le discours d'Elf. (voir) On apprend aussi que les taxis peuvent toucher une prime de 20 000Frs par exemple, mais qui le sait, encore une fois. On nous confirme l'accès aux parking, (si soupape réglementaire) les 1800 stations services... Une chose manque, et c'est pourquoi je disais au début qu'il s'agissait d'une moitié de bonne nouvelle: aucun mot sur le manque d'information de masse, pas de perspective de campagne publicitaire ou d'encouragement, ils ne m'ont pas contredit sur le fait que la prime n'a quasiment pas été annoncée (comme se fut le cas de la Baladurette ou la Jupette). Rien non plus pour inciter les concessionnaires à vendre. Tiens, je pense à une chose: pourquoi pas une taxe professionnelle réduite sur les bénéfices faits par la vente d'un véhicule GPL? Imaginez :"Le HDI? bah c'est du vieux, bruyant, venez plutôt voir le GPL:silencieux, propre,moins cher, la prime ...." Bah! Arrêtons de rêver. A une prochaine fois, Bijane Date: Thu, 18 Jan 2001 21:54:48 +0100 De: "patrick bonin" <patrickbonin@Xfree.fr> J'ai vu votre lettre pour le ministre mais ce n'est pas la solution on peut le voir avec la methode habituel en FRANCE, Si nous utilisateurs de GPL (+100000 en France) nous nous decidions à bloquer les dépots de carburants il ne faudrait pas longtemps pour voir les choses changer puisque c'est toujours le dernier qui hausse la voix qui gagne dans ce pays. Les dieselistes avait aussi envoyer beaucoup D'E-MAIL a different ministères avant de tout bloquer la dernière fois. Ne voyez aucune aucune haine envers vous mais plutôt envers ce gouvernement de politiciens qui donnent toujours à celui qui fait le plus de bruit. Je vous prie d'agreer monsieur mes salutations distinguées. patrick bonin R. A quand le monde agricole et routier au GPL? 162-Objet: gpl Date: Thu, 18 Jan 2001 13:24:23 +0100 De: "STEEVE DOMBRAY" <STEEVED@Xoreka.com> bonjour, il parait que les vehicules déjà équipé au gpl depuis quelques années, ne pourront plus rouler au gpl car ils ne passeront plus au controle technique étant donné les nouvelles normes (c'est un revendeur Chrylser qui a dit ca a mon future acheteur de mon Chrysler Voyager. pouvais vous m'éclairer, merci. R.Fin 2001 la soupape de sécurité devra être aux normes. Pour ce qui est des nouvelles normes anti pollutions, elles ne concernent - à ma connaissance- que les véhicules neufs depuis le 01/01/2001 161- Objet: Sans sujet Date: Tue, 16 Jan 2001 13:23:29 EST De: AlainMatis@Xaol.com je roule avec un espace gpl depuis octobre 1999 j'ai effectué 20000 kms sans problèmes je l'ai acheté d'occasion à 33000 kms
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