mise à jour 02/04/2001
Retour accueil GPL       Parlons un peu GPL . . .

  Je suis désolé de n'être nullement spécialiste et la plupart du temps, bien incapable de répondre personnellement aux renseignements demandés ...
Aussi, si vous le pouvez, merci de répondre aux  messages ci dessous; 
Si vous le faites directement au rédacteur du message , mettez moi en copie, pour insertion ici et l'info de tous
Dans les adresses, supprimer le "X "après le @    (anti-spam)
ci dessous, les 200 messages précédents 

200- Subject: Conso
Date: Thu, 3 May 2001 16:54:36 +0200 
From: "NIVA, Serge" <sniva@Xgaz-de-strasbourg.fr>
Bonjour
Une question simple, quelle est la consommation en litres de GPL au 100 km d'un véhicule moyen ?
Merci pour votre réponse.  Serge Niva
R.comme le Scénic? 10l sur route/autoroute jusqu'à 12l cours trajets ou ville

199- Subject: je vous rassure: ça marche! 
Date: Sun, 29 Apr 2001 18:02:30 +0200
From: "Caroline Pariente" <caroline.pariente@Xwanadoo.fr>
Bonjour de Bayonne,
Je viens juste apporter mon soutien à ce site bien vu. Malheureusement pour l'ambiance générale, la plupart des messages postés émanent d'utilisateurs qui:
- ont des problèmes
- Utilisent une adaptation. (à l'exception du malheureux Renault Scénic qui, probablement aussi fiable que les autres montes d'origine, s'est vu décortiquer par le webmaster et a donc, par le biais des moteurs de recherches attiré les réactions des autres possesseurs de ce véhicule).
C'est le principe du prépose aux réclamations qui n'entend parler que des trains en retard ...
Je voudrais, à l'intention des personnes se renseignant sur le gpl, crier haut et fort que ça marche! Je viens de faire 18 mois avec un montage à injection liquide d'origine (Vialle je crois) sur un Nissan Primera.Un mot: aucun problème!
Le fonctionnement est parfait, sur ce moteur de 130 cv, au comportement dynamique mais économique, le passage d'un carburant à l'autre est insensible, la consommation raisonnable (ne pas trop s'énerver sur l'accélérateur tout de même) et les perfs édifiantes: strictement les mêmes qu'à l'essence, éventuellement avec moins de vibrations.
Le tout pour une usure moteur fortement diminuée et un coût d'utilisation très inférieur, même avec le prix HT délirant que les pétroliers français infligent au GPL (ce coup ci, l'Etat n'y est pour rien ! Pas moyen de manifester donc...
Je passe la présence d'une réserve de 60 l d'essence pour le cas où...
Donc à ceux qui se posent la question: dois je passer au gpl, la réponse est oui, deux fois oui, même à faible kilométrage annuel. L'amortissement du surcoût se fait vite, très vite, si l'on inclue une surcote à la revente (n'écoutez pas les oiseaux de mauvais augure...) et une diminution des frais d'entretien (huile, usure moteur).
Mes conseils pour être tranquille ont bizarrement un rapport avec l'essence:
-Même pour un coût supérieur, optez pour un système à injection liquide; ce que j'ai lu sur ce site sur le flashback et sur l"asséchement" le confirme.
-Opter pour une occasion avec monte d'origine plutôt que pour une adaptation,  sauf à vouloir utiliser un gros cube en profitant de sa décôte... (principe très anti écolo que je n'approuve pas)
-Ne pas se trimbaler toute l'année avec 80 kg  de carburant inutile dans le réservoir d'essence, encore un truc anti écolo au possible...
-Demander à son garagiste d'être attentif à la présence d'eau dans l'essence (ce réservoir à moitié vide au fil des mois doit stocker plus d'eau que la norme. Se renseigner sur la disponibilité d'un filtre à essence hydrophobe.
-Ne pas hésiter à bruler son plein de super de temps en tant: ça ne fait pas gagner grand chose de le faire durer six mois ou un an, par contre, il semble qu'il y ait des avantages à en bruler un peu...
Je ne veux pas en rajouter aux félicitations déjà publiées sur ce site, mais il est tellement unique et utile qu'il le mérite. Je suis plus doué pour les critiques: 
- Choix des couleurs (annonces et courriers) fatiguant pour les yeux 
- gestion des courriers un peu lourde: pas d'ancre "mailto" pour répondre à l'auteur des messages, nécessité de charger les courriers 20 par 20 (quid quand ce site sera devenu le coeur de la communauté des gépélistes en ligne,avec 54364 archives?:)
Moi je commencerais à penser à un forum, sinon chez un hébergeur, avec ses règles, du moins sur le site avec les messages triés en arborescence. Sinon une "mailing-list" ferait parfaitement l'affaire, il suffirait de faire prendre en charge ses coûts d'administration par un gazeux...Mes deux centimes :)
PS: pour les petits malins qui ont reconnu l'annonce de vente plubliée sur le même site, une précision: je ne me *débarasse* pas du véhicule à 18000 KM parce qu'il ne me plait pas mais parce que ce kilométrage en 18 mois est  tout simplement scandaleux sur une voiture de cette catégorie; je veux en changer pour quelque chose de plus raisonnable. Que je re-roule à nouveau beaucoup et je rachète le même, juré promis 
Roger, Bayonne
R. Concernant le site, je prévois une modification de la présentation, pour répondre à vos remarques.
Pour le courrier, il y a une page (historique) qui reprend l'ensemble des messages, que vous pouvez enregistrer et lire à tête reposée .
Pour les adresses mail, prudence,prudence...essayez sur l'excellent moteur www.google.fr "@Xwanadoo.fr" ou partie d'autre message d'il y a quelques semaines...Vous pouvez même cliquer "j'ai de la chance", votre adresse est là!!
Lister tous les mailto d'un site (et un forum alors?) facile, et utile pour certains...C'est un choix de ma part.
Pour le reste, tous les avis sont intéressants , même les positifs!!

198-Subject: Lada Niva 4X4 GPL
Date: Wed, 25 Apr 2001 21:39:46 EDT
From: PATRICKGOURMELEN@Xaol.com
     Je roule depuis 11 mois en Lada Niva 4X4 GPL que j'ai achetée  neuve.J'ai parcouru 28000 km et je suis 100% satisfait par le fonctionnement au GPL. En parcours mixte, la consommation avoisine les 13 l/100 km de gaz. Celle-ci est tout à fait raisonnable compte tenu des 4 roues motrices permanentes (inertie des pièces en mouvement supplémentaires: arbres de transmission, boîte transfert, pont), du poids du véhicule et de son aérodynamisme. Le système GPL monté d'origine (mais en France) de type aspiré/régulé est très bien adapté à ce moteur 1,7l catalysé, alimenté en essence par une injection monopoint.Ce système est très fiable. Les performances sont les mêmes dans les deux modes de carburation mais la conduite est plus souple et plus agréable au GPL. En ce qui concerne le véhicule en général, on peut regretter sa 
finition intérieure très..."russe"! (plastiques de très mauvaise qualité).Mais c'est un véhicule pratique avec sa banquette arrière rabattable et son hayon descendant jusqu'au plancher plat; le réservoir de gaz cylindrique de 51 litres étant logé sous le chassis et la roue de secours à l'abri dans le compartiment moteur.Son petit format lui permet d'évoluer à  l'aise en ville ou sur un chemin escarpé.C'est une voiture anti-frime, très rustique mais qui dure longtemps (comme la station Mir !).Les gens intéressés par l'achat d'un tel véhicule doivent savoir que comme pour tout 4X4 tout terrain, ce qui l'avantage en tout terrain l'handicape sur la route; il faut donc adapter sa conduite. 
      Merci pour ce site !!! 

197-Subject: bonne affaire ?
Date: Wed, 25 Apr 2001 17:41:01 +0200
From: Christophe Murat <christophe.murat@X01dB-Stell.com>
bonjour !j'ai envie d'acheter une Daewoo Lanos, équipée GPL. avec 65 000 km ao compteur, elle coute 35KF.
pensez-vous qu'il s'agit d'une bonne affaire ?
est-il prudent d'acheter une voiture GPL d'une marque peu connue dont on (je) ne connais pas grand-chose?
pouvez-vous me dire si cela vaut le cout ou si d'aprés je devrais laisser tomber et chercher autre chose ?
PS : sympa le site :-)

196-Subject: annonces
Date: Mon, 23 Apr 2001 20:26:43 +0200
From: "Patrick.Rouviere" <Patrick.Rouviere@Xwanadoo.fr>
Juste pour dire que la lecture des annonces est difficile en raison des couleurs. 
Sinon, j'ai une BX16TRS avec carburateur double corps que j'aimerais passer au GPL; est-ce possible ensuite de récuprer l'équipement et de le passer sur une BX? 
merci

195-Subject: embouts adaptateurs européens
Date: Sun, 22 Apr 2001 23:56:59 +0200
From: "Pascal SOZZA" <pascal.sozza@Xworldonline.fr>
Bonjour, 
je viens de d'acheter un véhicule GPL (Safrane 2.2 si) installation faîte en 96 (en France dans les normes), la soupape de sureté n'est pas encore montée, le surcout de l'installation de cette soupape est de combien ? 
Etant frontalier de la Belgique et du Luxembourg, je me suis rendu dans une station BP Autogas au Luxembourg, le prix du LPG étant particulièrement alléchant (2F37 le l.), je n'ai pu faire mon plein, faute d' embout adaptateur!!, le pompiste à voulu m'aider en apportant l'embout qu'il possédait mais ce n'était pas le bon, dailleurs il était très étonné par mon système. 
Pourtant les 3 types de pistolets rencontrés en France s'adapte parfaitement à mon système. 
Où puis-je me procurer ces embouts ?D'avance merci pour votre réponse Salutations

194- Objet: Demande d'infos / recherche de correspondants
Date:  Thu, 19 Apr 2001 00:49:55 +0200
De: ALAIN BONFILS <abonfils@Xlibertysurf.fr>
Bonjour,
Tout d'abord félicitations et longue vie à ce site.Je suis possesseur (depuis peu) d'un Subaru FORESTER 2.0L 125CH équipé d'origine en GPL apparement de grande fiabilité. J'aurais aimé rentrer en contact avec des utilisateurs de ce type de véhicule, afin de profiter de leurs diverses expèriences et conseils.
Merci d'avance.

193- Subject: equipement au gpl d'une peugeot 605 V6
Date: Sat, 14 Apr 2001 13:10:33 +0200
From: "Jean-Luc Mauguin" jmblondeau84@Xhotmail.com
Bonjour.
C'est ma première visite sur ce site qui me semble bien intéressant.
Voila le sujet : Je viens d'acquérir une 605 V6 type moteur BUFZ an 1997 77000kms.
J'aimerais savoir s'il faut privilègier l'injection ou l'aspiration et s'il y a des kits plus adaptés que d'autres et où se procurer une liste d'installateurs agréés. 
R. Il y a un lien plus haut pour une liste d'installateurs

192- Subject: gpl problème Roxer
Date: Fri, 13 Apr 2001 18:41:17 +0200
From: Etienne CHOPOT <es.chopot@Xfnac.net>
Je suis un utilisateur mécontent. J'ai fait installer un système GPL ROXER sur ma voiture en octobre 1998. Aujourdhui mon garagiste m'a dit que le calculateur était cassé et que ça allait me couter 2500 Francs.ROXER contacté a refusé d'étendre la garantie alors que la pièce a seulement 2 ans et 6 mois et que la garantie est dépassée de six mois.
Avez-vous connaissance d'autres expériences de ce genre avec ROXER ?
Cordialement. E.Chopot

191- Subject: A QUEL SAINT SE VOUER ?
Date: Thu, 12 Apr 2001 09:34:03 +0200
From: "SOUDEC SA" <message@Xsoudec.com>
Bonjour, 
Je vis un véritable parcours du combattant en voulant installer le GPL sur mon nouveau véhicule. 
Je possède depuis juin 2000 un Chevrolet Blazer, V6 Vortec. 4,3 litres, 193 CV, 142 kW avec boîte à vitesses automatique 4 rapports, 16000 km.Je consulte depuis plusieurs mois pour l'adaptation d'un kit GPL à injection multipoints, gazeuse ou liquide. J'entends tout et son contraire !
Du côté fabricant : 
    - Sybelle à Pau m'indique avoir mis au point un kit déjà monté, sur un autre Blazer par un de ses revendeur-installateur. Un kit qui fonctionne bien. En cas de panne prière d'amener le véhicule à Pau ... 
    - on me dit grand bien d'un matériel AG (Hollande) 
    - Roxer, contacté par e-mail le 5 janvier dernier, pour connaître les adresses de ses installateurs sur Lyon ou la région, ne prend pas le temps ou ne juge pas utile de répondre. 
Du côté installateurs : 
    - j'apprends que l'homologation est accordée à un homme et non pas à un garage. Ce qui, après le départ de ces hommes, aboutit au fait que des listes entières de garages "agréés" répondent : "nous n'installons plus de GPL". Quid des anciens clients ?
    - les normes OBD sont parues , mais applicables à partir de juin 2001 seulement
    - certaines chaînes d'installateurs ayant conclu des accord avec des importateurs, déclarent refuser de monter sur tel ou tel modèles de véhicules 
    - un installateur d'Albertville (Savoie) m'est recommandé car il a déjà installé un kit Sybelle sur un Blazer ancienne génération 
    - Offmegaz à 67 Illkirch, auquel la revue Passion 4x4 dans son n° 66 de juillet 2000 a consacré un article de 4 pages, déclare qu'il faut changer le faisceau électrique et les bougies et adapte un matériel aux normes OBD en provenance des USA sur ce type de véhicule. Dès lors, il ne connaît pas de problème. Mais quid des dépenses engendrées par les voyages Lyon - Illkirch pour les réglages et révisions ? 
Du côté technique : 
    - les systèmes à injection multipoints fonctionneraient en créant une panne artificielle du calculateur électronique d'injection essence monté d'origine par le fabricant du véhicule.
    - la panne serait quasi certaine entre 30 000 et 50 000 km ; rupture de boîte ou de culasse
    - un système Fly (ou Fying) développé par l'italien BRC, utiliserait le temps d'injection essence déterminé par le calculateur d'origine pour injecter le GPL. Le calculateur d'origine n'étant pas trompé, on supprimerait ainsi les risques de casses.
    - on me dit aussi que l'injection liquide, développée par Vialle en Hollande et par Tartarini (I), offre l'avantage d'être gérée par le calculateur d'origine. 
Du côté assurance : 
    - certaines couvrent uniquement la culasse. Quid du moteur et de la boîte ?
    - les contrats sont introuvables
    - certains contrats (Cornhill France) exigeraient que le moteur soit équipé de soupapes et de sièges de soupapes spécifiques PGL ..... 
Dans certaines revues figurent de nombreuses publicités de constructeurs, d'importateurs grossistes ou d'installateurs et j'ai cru trouver mon bonheur. 
J'ai découvert qu'il s'agit d'un marché non structuré, basé sur la bidouille. J'entends des discours de type plombiers dans lesquels le précédant à toujours tort. 
Pouvez-vous me dire qui dois-je croire ? Quel(s) risque(s) je prends ? Où trouver un installateur sérieux sur la région lyonnaise ? 
Un heureux possesseur de Blazer peut-il me donner son avis, me faire profiter de son expérience ? 
D'avance merci.Sincères salutations.  Michel BURTEL 

190-Subject: http://www.chez.com/rub/gpl/courrier.html
Date: Mon, 9 Apr 2001 20:20:29 +0200
From: =?iso-8859-1?Q?Herv=E9?= Bizot <bizot@Xnantes.inra.fr>
Bravo pour ton site,Si çà vaut pour le courier des lecteurs :
Exemple de petits soucis et questions à la cantonade .
 Espace V6 RXE correcteur d'assiette passée au GPL carburé le 15/12/99 à 90000 km depuis +20000km.
L'installateur d'un système ( reservoirs: Icom 57l/Provide 34l, Polyvannes : BRC, Dispo coupure : Med Tcnica/Stargas, Vapodet : Stargas, avec correcteur d'avance ) n'a pas voulu proposer d'extension de garantie 2 ans.Pb au Montage :
Vis de fixation des tubes sont passées à travers le toron de fils electriques arrière = 2 courts circuits trouves apres retrait garnitures. Vapodetendeur fixé au dessus de la batterie la rendant inaccessible sans demontage Jauge inopérante sauf pour commuter. Vis en acier zincé sur les polyvannes en laiton sous la caisse exposées à la corrosion. Fuite de liquide de refroidissement importante sur les T de dérivation vers le Vapodétendeur, après négociation récupération de nouveaux T de diamètre supérieur, installation personnelle avec double colliers, suitement residuels presque négligeables.Viellissement :
Fevrier 2000 fuite visible de gaz au vapo detendeur : remède l'installateur souque les boulons.fin Fevrier irrégularité légère ds accelerations.Fin Mars Flashback, casquette explosée réadaptation d'une casquette neuve par l'installateur (amorce de rupture visible liée à sa méthode d'emboitement.Remontage personnel, un tube Y en platique entre vapodétendeur et diffuseur casse cuit par la chaleur remplacé par du cuivre brazé. Ralenti instable jusqu'à caller depuis = visite  programmée.
Etrange odeur d'oeuf pourri au moment du callage ( H2S ? quelle garantie a t on que les rafineurs ne laissent pas des composés soufrés dans le GPL distribué ?) L'installateur incrimine à priori l'allumage pourtant les bougies semblent
OK, test et remplacement imminent.Par contre toujours en  attente d'une proposition de la part de l'installateur pour implémenter les soupapes de sécurité apparemment non disponibles sur reservoirs Provide  et peut etre Icom : Ou touver la liste des soupapes compatibles ? L'avenir ???? avez vous eu des soucis de polyvannes avec montage à 2 reservoirs (elles
vibrent beaucoup pendant les remplissages) Soupapes reglage du jeu ? le V6 PRV sans rattrapage auto est il sensible ?
faut il et avec quelle fréquence peut on recommander de rouler avec le Super ? Celà évite t il l'arrachement metal soupape/metal siège  parfois mentioné? Tolérance jeu bougies ( avec correcteur d'avance) ?Test faisceau cables allumage.
Tous ces soucis éloignent d'autant le délais d'amortissement de l'opération. Si vous avez des experience similaire permettant d'anticiper les pannes à venir faites signe.
En conclusion les bidouilles çà tient pas longtemps . Mais on rève tj un peu.

189- Subject: GPL
Date: Mon, 9 Apr 2001 15:43:35 +0200
From: Bernard_Bézineau <bernard.bezineau@Xwanadoo.fr>
Bonjour.
Je suis utilisateur GPL et vais de temps en temps en Espagne.
La seule solution pour s'en procurer en Espagne est de s'adresser aux syndicats de taxis qui ont leur propre station avec GPL. (GLP en espagnol).
Pour info, il y en a une à Saragosse, sortie Terruel tout près des Hôpitaux.
Merci pour le site.
R. OK; cf aussi messages 28-35-42-81-115-174

188- Subject: pajero V6
Date: Sun, 3 avril  2001 10:45:29 +0100
From: "thierry-lebreton" <thierry-lebreton@Xwanadoo.fr>
bonjour a tous 
voila je possede un pajero V6 3litre annee 90 , il totalise   90 000km et je souhaiterais le mettre au GPL si le taux de compression est correct est il possible d installer le gpl vu son age et son kilometrage avance ?
a votre connaissance est ce que ce type de moteur rencontre des problemes de fonctionnement avec le gpl ?
et avez vous des noms de kits a me communiquer 
merci de me repondre et je trouve ce site tres interresant 

187-Subject: 1 an en scenic GPL
Date: Mon, 2 Apr 2001 16:28:58 +0200
From: "simon ackermann" <simacker@Xchez.com>
Bonjour, 
Après 1 an et 25000 km à rouler pour la première fois au GPL voici le compte-rendu d'une expérience heureuse :
J'ai acheté un Scenic 1,6 L 8 soupapes GPL 1ère monte d'occasion l'année dernière chez un concessionnaire Opel !
Il avait juste 2 ans et 30000 km. Aujourd'hui 3 ans et 55000 km : Tout va bien. 
J'ai fait une révision à 40000 km (c'est tous les 20000 km) chez un concessionnaire Renault dont le mécano roule lui même au gpl sur une mégane. La prestation du garagiste est bonne même si j'ai eu quelques flash-back pendant quelques temps après mais sans gravité aucune. Aujourd'hui plus rien. 
Consomation moyenne : tjs env. 10 L en route (80%) jusque 12 L en ville exclusivement. Ici à Nancy le GPL AUCHAN-VIFF est à 3.25 F - 4 cts (carte VIFF) = 3.21 F Cette baisse fait du bien au morale des GPListes. 
Voilà prochaine visite de contrôle 60000 km. Je vous tiens au courant. A bientôt.
R. 1 an déjà... Ce message fait suite au message 120 ...

186- Subject: flashback
Date: Sun, 1 Apr 2001 21:21:22 +0200
From:  <william.pouilly@Xwanadoo.fr>
recent proprietaire d'une buick parkavenue 16cv 3.8l equipé gpl depuis deux ans elle a 160000km et de 1992. j'ai des problemes incessant de flashback! bougies neuves l'installateur me conseille le montage d'une soupape,mais le phenomeme sera toujours present!  que faire? a qui m'adresser ? merci de vos conseils!! cordialement. 

185- Objet:  A quand le nouveau Scénic GPL ???
Date:  Thu, 29 Mar 2001 22:59:01 +0200
De:  <phil.ciao@Xoreka.com>
 Bonjour et bravo pour ce site vraiment très intéressant. En début d'année 2001, Renault nous a promis une refonte complète de sa gamme GPL. Tous les véhicules (Twingo, Clio, Kangoo, Mégane et Laguna) devaient se voir équipés d'une injection séquentielle (norme Euro 3). Aprés trois mois, aucune nouvelle...
Je souhaite acheter un Scénic GPL mais dans la nouvelle gamme (depuis le 20/03/2001) pas la moindre trace de modèle GPL. De plus, le moteur 1.8 litres 16 v a disparu. Faut-il penser qu'il a été réservé à la future version GPL ?
Les vendeurs en concession sont incapables de répondre. Il y en a même qui disent que la version GPL du Scénic n'existera plus. Avez vous des infos à ce sujet ?  MERCI et à bientôt.
Date:  Fri, 30 Mar 2001 11:07:48 +0200  De:  <CHALEIL@Xdrecam.cea.fr>
Je suis comme vous j'attends que sorte la nouvelle gamme Renault GPL .Mais cela va se faire bientôt d'ici fin mai :
Vous aurez tous les renseignements en appelant chez Renault le responsable développement GPL :
Je l'ai moi même contacté , il semble qu'il n'y ai que Renault qui soit prêt à commercialiser un KIT à un prix raisonnable  ( environ 12000 francs contre 20000 francs pour le Picasso chez Citroën )

184- Objet:  Equipement BERLINGO
Date: Thu, 29 Mar 2001 21:27:10 +0200
De: "benyamina" <benyamina@Xnet-up.com>
 Bonjour,
Je souhaite équiper un BERLINGO 1,4 L  20 000km en GPL. Je viens de m'adresser à CARGAZ à Lyon, ils me proposent un devis de 18000F TTC.Que pensez vous de ce prix ? Sachant que d'autres installateurs proposent un équipement à 16000F.
CARGAZ a été recommandé par Autoplus, qui pourrait me faire part d'une expérience similaire ?
Merci d'avance.

183- Objet: Longevité du GPL
Date: Sun, 18 Mar 2001 17:32:13 +0100
De:  "Sylvain Courret" <baz@Xchez.com>
bonjour
Un message pour souligner la longevité des véhicules GPL : ma R21 a parcouru 380 000 kms avec un entretien trés moyen, voire inexistant, et fonctionne trés bien en GPL ( moteur d'origine ). Certes c'est un montage d'origine, mais à ce kilometrage les performances sont trés correctes, aussi bien en vitesse de pointe qu'en reprise.  Je ne sais si c'est une exception ; je lis peu de kilometrages elevés dans ces colonnes. Toujours est-il qu'au vu du bon comportement de la voiture,
j'envisage de monter à 500 000 kms sans probleme majeur. Alors, est-ce une question de moteur ? D'installateur ? Ou le fait de tourner toujours au GPL ( gros problemes en essence ? ), de demarrer, même l'hiver, en GPL ?
Merci de me repondre. Sylvain
Date:  Fri, 30 Mar 2001 09:40:33 +0200 De:  <CHALEIL@Xdrecam.cea.fr>
 Bonjour Je réponds à votre lettre du site GPL .
Je suis heureuse d'apprendre que notre très chere R21 a une petite soeur .
En effet nous possédons une R21 montée d'origine au GPL par Renault en  1987 . Elle était  la toute première , elle possède le numéro de série 1. Ce kit Gpl  Renault a été monte par la somac  à Verneuil sur arve . Aujourd'hui elle affiche 300 000kms au compteur , moteur d'origine ,et  nous n'avons jamais eu aucun problème ,c'etait Super . Mais voilà le problème comment faire pour la garder , elle ne possède pas  de soupape de sécurité .Personne ne veut s'en occuper ,il faudrait changer  le réservoir ...(les soupapes ne s'adaptent pas sur le réservoir Renault de  l'époque ) et ceci bien sur Renault ne veut pas s'en occuper ,pourtant il nous doit le service après vente .Nous ne voulons pas non plus allez chez
 n'importe quel garage faire cette transformation nous ne voulons pas le  réservoir dans le coffre . Nous allons être hors la loi au 31 décembre 2001 ,si nous n'avons pas de  soupape de sécurité .Pourtant notre voiture ne montre aucun signe de
 fatigue . Il va falloir sortir 120000 francs pour acheter un nouveau Scenic au GPL , alors que notre véhicule se porte très bien . Comment allez vous faire pour votre R21 qui ne doit pas avoir de soupape ?

182- Objet:   GPL en Suède.
Date:  Sat, 17 Mar 2001 17:01:23 EST
De:  JeanFrancoisDine@Xaol.com
Bonjour,
Mon problème est le suivant. Possesseur d'une Xantia 2.0i bientôt équipée au G.P.L., je dois me rendre en Suède et en Norvège au début de l'année prochaine. Mais il parait que les stations G.P.L. sont rares dans ces pays. Je n'emprunterai que les itinéraires principaux qui vont du Danemark à Stockholm, de Stockholm à Oslo, et d'Oslo au Danemark, puis retour en France. Qui peut me dire s'il se trouve des stations G.P.L. sur ces itinéraires ? J'ai trouvé un site parlant des stations en Norvège, il y en a une vingtaine, cela me suffit car je sais à présent où elles se trouvent. Mais je n'ai absolument rien sur la Suède... Merci 1000 fois de votre aide,

181- Subject: scorpio.96.gpl?
Date: Tue, 7 Nov 2000 20:12:10 +0100
From: "clubmutimedia.flers" <clubmutimedia.flers@Xwanadoo.fr>
Je recherche des critiques sur l'installation du gpl sur scorpio 96.Ecrivez-moi!
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