mise à jour 27/08/2001
Retour accueil GPL       Parlons un peu GPL . . .

  Je suis désolé de n'être nullement spécialiste et la plupart du temps, bien incapable de répondre personnellement aux renseignements demandés ...
Aussi, si vous le pouvez, merci de répondre aux  messages ci dessous; 
Si vous le faites directement au rédacteur du message , mettez moi en copie, pour insertion ici et l'info de tous
Dans les adresses, supprimer le "X "après le @    (anti-spam)
ci dessous, les 220 messages précédents 

220 -Subject: Expérience avec GPL
Date: Mon, 30 Jul 2001 10:29:35 +0100
From: "Qualite" <normand.qualite@Xwanadoo.fr>
Bonjour, 
Je découvre votre site qui est sympa.
J'ai plusieurs expériences avec des véhicules GPL.
La première n'a pas été concluante...sur une 406 2 L SV (atmo) J'avais fait équipé en carburation !!!! 3 joints de culasse en 6 mois ( 40 000 Kms ) dont un remboursé par l'installateur GPL. La cause n'a jamais été clairement établi mais j'ai ma petite idée...Un moteur injection qui est calculé au plus juste d'un point de vue moteur ne supporte pas les augmentations de température. Le fait de rouler longtemps en vitesse soutenue sur autoroute fait déformer la culasse et le joint lache. Normal avec un système  à carburation qui élimine la gestion électronique du moteur et de ce fait une température d'utilisation plus importante.
La seconde expérience a été plus probante pour moi. En février 1999, j'ai acheté une alfa 156 1,8 144 Ch. Une superbe voiture (peinture noir brillante, intérieur cuir caramel) que j'ai fait équipé en flying injection chez GPL équipement (qui n'existe plus aujourd'hui). Etonnant, les sollicitations du moteur n'ont absolument pas affecté le moteur, celui ci
répondais pratiquement comme en essence (perte de puissance quasi nulle). Véhicule que j'ai gardé un an et avec lequel j'ai effectué 50000 Kms.(avec de belles sensations)
Le troisième véhicule que j'ai acheté en mars 2001 est une 406 2L TURBO 150 Ch avec intérieur cuir noir et de nombreuses options (une voiture qui coûte neuf à peu près 180 KF) je l'ai eu avec 33 000 kms, elle est d'avril 1998. Je l'ai fait équipé en système injection gazeuse chez RM GAZ à Mantes la jolie (fini les anciens systèmes à aspiration sur un moteur injection)
Aujourd'hui, après 20000 km effectué en mode GPL, pas de problème particulier si ce n'est (comme vous j'ai lu ça dans votre expérience avec votre scénic) un problème de sonde Lambda évoqué par le garage peugeot qui a fait ma révision des 50000 kms. Le voyant s'alumait ( et cela depuis que j'ai fait équipé au GPL) au niveau moteur, mais s'éteignait lorsque je
passe au mode GPL sans resentir le moindre problème. Un réglage a été effectué par le garage pour remettre la sonde en fonctionnement normal mais ça n'a duré qu'une semaine, le problème persiste et mon garagiste me conseille de changer la sonde. Personnellemnent, je pense qu'il n'est pas nécessaire de changer car il n'y a aucun souci en mode GPL. 
Aujourd'hui je suis obligé de vendre ma voiture. 54000 kms, c'est dommage, je m'en sépare à contre coeur. Je change de métier et je vais avoir un véhicule de fonction.
C'est une belle voiture et je souhaite que le futur propriétaire prenne beaucoup de plaisir à conduire cette auto.
Bonne réception, Courtoises salutations.
Thierry NARTZ

219 -Subject: changement  carte grise  gratuite
Date: Tue, 17 Jul 2001 19:28:34 EDT
From: Jeanluclegloire@Xaol.com
Tu as repondu à un des mails lu sur ton site que le changement de CG est payant dans le cas de l'achat d'un véhicule d'occasion . 
Il y a malgré tout une petite astuce que j'ai eu l'occasion de tester :
- Dès le choix fait du véhicule d'occasion , prendre rendez-vous pour l'installation GPL
- le passage au mine doit être ensuite réalisé 
- passer à la préfecture pour faire effectuer les 2 changements : de propriétaire et de carburation 
En fait dans ce cadre , la carte grise est gratuite . Toute la difficulté est de  réaliser l'installation + le passage au mine en 15 jours ( validité du certif. de non gage ) , c'est en fait impossible , mais j'ai couru ce risque , et je pense que l'explication du retard obligatoire du au délais des mines est plausible devant la loi.
Bonne reception.  Jean-Luc

218 -Subject: Recherche:concessionnaire Renault Département.10,51,77,81
Date: Sun, 8 Jul 2001 18:29:59 EDT
From: Foxtrot2A@Xaol.com
Je suis propriétaire d'un véhicule Renault Scénic G.P.L. (année 98) 1,6 RTE équipé usine et pour ma part, j'ai rencontré de nombreux problèmes depuis son  acquisition.      Heureusement que j'ai souscrit un contrat d'entretien, car je me serais ruiné, suite au changement fréquent d'un certain nombre de pièces mécaniques et électriques. Actuellement le coût total s'évalue à  18.500 frs. A ce jour, je n'ai pas trouvé un installeur qualifié pour remédier à mon excès de surconsommation 13 litres en cycle urbaine et 10  litres tracté (remorque 500 kg) sur autoroute, vitesse 130 km/h. 
Je réside en Corse et j'ai l'occasion chaque année de venir sur le continent, c'est pour cela que je recherche une concession Renault, étant détenteur d'un contrat SYGMA ENTRETIEN éventuellement un installateur agréé. 
Je ne suis pas persuadé que Renault prenne en compte mon problème sachant trés bien que cette série de véhicule présente depuis sa sortie en 1997 des défauts. J'ai rencontré déjà d'autre utilisateur qui sont sensiblement dans le même cas que moi et que faire ! 
NB : Je suis absent du 27/07/01 jusqu'au 26/08/01 devant me rendre dans les départements précités. 
 Cordialement   Un  écolo déçu ! 

217 -Subject: Equiper une Volvo 940 2.3 l break au GPL
Date: Sat, 7 Jul 2001 09:57:00 +0200
From: "belin gilles" <belin.gilles@Xfreesbee.fr>
Tout ce que je lis dans ces courriers n'est pas particulièrement encourageant ! Peut-être que ceux qui écrivent ne sont que ceu qui ont eu des problèmes, la masse de ceux qui roulent sans problèmes au GPL reste silencieuse ...
En ce qui me concerne, je me "tate" car je souhaiterai équiper au GPL ma Volvo 940 break 2,3 l injection de 1991 (130000 kms, parfait état moteur et caisse) Quelqu'un peut-il me renseigner ?
Y'a-t-il une incompatibilité quelconque ? (soupapes ou autre ...) Quel est la surconsommation ?
J'ai fait mes calculs d'amortissement avec le litre de GPL à 3.30 Fdans ma région, ne va-t-il pas s'envoler ? mon installation sera complètement amortie dans 4 ans, est-ce que cela vaut le coup ? (j'envisage de garder ce véhicule très fiable une
dizaine d'années) . 
Merci de me répondre .

216 -Subject: liste
Date: Tue, 3 Jul 2001 21:05:09 +0200
From: "yves baduel" <badyv@Xclub-internet.fr>
bonjour
j´ai consulté plusieurs fois, mais ne serait il pas possible 
1 d´effacer les messages anciens (> à 6 mois par ex)
2 de proposer une saisie dirigée demandant notamment l´objet selon une catégorie: pannes, technique, prix... qui permettrait d´avoir une liste triable par sujet ou véhicule?
C´est certainement du boulot! merci yb
R. oui cela doit être possible, mais avec une technique que je ne maîtrise pas (encore) , désolé ! 
mais je retiens l'idée ... encore faudra t il que les messages ne parlent pas, à la fois:  panne, technique, prix etc ...

215 -Subject: 
Date: Mon, 25 Jun 2001 22:41:51 +0200
From: "eric brokken" <eric.brokken@Xinfonie.be>
Salut,
je suis l'heureux propriétaire d'un Peugeot 806 2L essence que j'ai fait monté au gaz il y a 3 mois. Roulant assez sec, je consomme 14L/100 au gaz et +ou- 10.5L/100 à l'essence. Comme je vois que plusieurs lecteurs ont des problèmes d'explosion, je peux vous donner un conseil qui me vient de mon installateur. Lors d'une nouvelle installation, il est préférable de changer les bougies, les câbles de bougies et le boîtier d'allumages.
J'espère avoir aidé l'un ou l'autre et merci pour ce site.
Voici un site intéressant pour connaître toutes les stations LPG en Belgique : http://www.lpg.be/tankstations-2.htm

214 - Subject: transport des véhicules GPL
Date: Sun, 24 Jun 2001 08:09:30 +0200
From: "kervanne" <kervanne@Xwanadoo.fr>
Merci pource cite trés intéressant  pour ma part je suis à la recherche d'info sur l'approvisionement en espagne et je souhaiterais savoir si les véhicules gpl sont autorisés sur les cargos qui font la traversée vers le Maroc ou je penses me rendre ce été.  Merci d'avance pour la réponse
R. Espagne uniquement pour les taxis .
Pour les ferries, (Italie, Corse,Grèce) personne ne semble (se) poser la question... 

213 - Subject: A PROPOS DU SCENIC GPL
Date: Wed, 20 Jun 2001 12:07:31 +0200
From: "FAVREAU DOMINIQUE" <domfavreau@Xwanadoo.fr>
Depuis Août 2000, je posséde également un Scenic GPL modéle RXT 1.6 E  acheté d'occasion à 32000 kms avec garantie de 5 ans. Par temps humides, j'ai eue par la suite des pbmes de démarrages, la concession RENAULT m'a fait une modification et de + avec réglage des culbuteurs.Tout cela pris en Garantie. 
Par la suite cela à recommencé. Ensuite l'Evaporateur complet à été remplacé, toujours sous garantie car prix de l 'intervention env 5000f. Depuis plus de pbmes.  En 1 an j'ai parcourus 33000kms de plus. 
Bien que ce modéle ne soit pas un foudre de guerre, il est trés confortable et offre une qualité de conduite appreçiable, CLIM, DA, ABS. 
A l'avenir je me dirigerai vers un Espace phase 3 GPL si toutefois il existe.... SLTS et Merci 

212 -Subject: FW: Postos de abastecimento GPL
Date: Wed, 20 Jun 2001 16:04:48 +0100
From:Mario Pires  <mpires@Xgeotur.com>
Bon jour,
Voici une list et une carte de Portugal avec toutes les pompes de GPL actualisé par le Direccion Generale d'Energie.
Vous le pouvez utilizer dans votre site à l'internet ... pas de quoi!
Mário Pires Resp. Formação e Suporte G E O T U R - Visite-nos na Internet em  www.geotur.com
R. Merci, la page Portugal est mise à jour grâce à votre participation... obrigado

211 -Subject: kangoo GPL
Date: Thu, 14 Jun 2001 22:12:49 +0100
From: LECCIA <aaleccia@Xafricaonline.co.ci>
Je voudrais juste savoir si renault va sortir sa kangoo GPL et, si oui, quand?

210-Subject: laguna II
Date: Thu, 14 Jun 2001 20:46:21 +0200
From: "p.j.y" <p.j.y@Xinfonie.fr>
je voudrais achete une lagunaII 1.6 16v +g.p.l pourrais tu me donner plus emple renseignement installation ,fiabilite,et comment toucher la prime de l etat  le site est super 
salut a tous et merci d avance

209 -Subject: Problème remplissage GPL
Date: Fri, 1 Jun 2001 14:23:12 +0200 (MET DST)
From: bubby59@Xnetcourrier.com
Bonjour,
Je suis possesseur d'une 605 SRI équipée GPL depuis longtemps, elle a maintenant 200 000 Kms. C'est une acquisition récente et j'avoue qu'avant cet achat, je ne connaissait pas grand chose au GPL.
Bref, tout allait très bien jusqu'à ce week-end : j'ai fait mon plein au même endroit que d'habitude en belgique (2,45 F/L), et j'ai arrêté la pompe à 84L alors qu'elle aurait dû stopper vers 72L (réservoir de 90 L total). Je trouve cela étrange et d'autant plus que depuis, l'indicateur électronique de niveau affiche seulement un voyant rouge au lieu des deux ou trois voyant vert qui corespondent à peu près à un voyant pour 20 L contenuent dans le réservoir.
Je me pose donc la question de savoir si le remplacement d'une pièce est à envisager ou si ce problème est courant.
Le réservoir a été équipé de la soupape de sécurité et le véhicule est passé au contrôle des mines en juillet dernier.
Merci de bien vouloir me donner quelques conseils car je commence à m'inquiéter.
Je profites de vous écrire pour vous dire bravo pour ce site super.
R. Reste à voir si vous en avez eu pour votre argent (84l). J'ai eu ce problème en Italie (pression pompe trop importante?) et peu de temps après le systeme de limitation de remplissage douteux (parfois pas d'arrêt automatique ou tardif avec bruit de boutoir dans l'orifice de remplissage  me faisant penser que je devais arrêter . 
NB Un pompiste portugais avec un "bic" sans mine m'a montré comment "décompresser" le réservoir (cas ou la pompe ne démarre pas) en appuyant sur la bille quelques secondes.Il n'y a pas de risque de vider le réservoir! Et depuis , je n'ai plus eu de problème...mystère...essayez toujours. cf aussi message 115 (historique)

208 - Subject: install gpl
Date: Wed, 23 May 2001 18:09:29 +0200
From: "Patrick LAMY" <plamy@Xsergic.com>
Bravo pour ce site...
Je posséde un HONDA CRV et le concessionnaire m'annonce que si je passe au GPL c'est assurément la casse des culasses après 4/5 réglages de culbuteURS. 
Les ETS FIEVEZ me conseillent de monter un systéme graphité, LANDIRENZO ; 
Je n'y connais reien pouvez vous m'éclairer? Merci d'avance
http://www.fievezautomobiles.fr/ 

207 - Subject: gpl biensûr
Date: Mon, 21 May 2001 20:35:58 +0200
From: "Gorification/D.M.M" <dmm-gorification@Xnetclic.fr>
Bonjour,
 J'ai bien apprécié votre site, mais j'hésite encore à acheter un gpl. Pourriez-vous m'aider dans mon choix.
Voila, je suis un adepte du moteur turbo diesel 1,9 Peugeot de 6cv/92ch que j'ai eu sous différente forme (306, 406) et j'en suis très content, mais j'ai l'occasion de pouvoir acquérir une Honda Accord GPL qui a peu de kilomètres et qui est en parfait état mais celle-ci affiche 10cv/136ch. J'aimerais savoir si je gagnerais au niveau du coût de carburant pour un nombre de kilomètres équivalent, c'est ma véritable interrogation. Aussi, il semble que des réglages fréquents sont a prévoir sur les soupapes ?
Je vous remercie d'avance, et vous souhaite une bonne continuation. Salutations, PIERRE
R. le réglage des soupapes ne semble pas systématique suivant le modèle de moteur.
bonjour,
Je viens de lire votre question. Je suis GPListe. peugeot 605 2L SRI (injection) modèle 1990.
système GPL injection multipoint à vis de réglage ( Italien). cuve de 100l dans le coffre. Bougies +froides que celles d'origine. Vidange tous les 50000KM+ changement bougies filtre à air etc. installation faite à 80000Km avec certificat des compressions par cylindre. Coût 1998 = 11000FF. intallation GPL à 80000Km; maintenant 180000Km. 
Jamais d'entretien sur le matériel GPL. Un seul Flashback sans conséquences. Pannes indirectes dues à l'utilisation du GPL: Injecteurs essence encrassés.1700FF. dû à l'essence qui vieillit mal dans le réservoir. Pompe à essence morte. 3000FF. Idem. Sonde de gestion alimentation (Lamda?)700FF. Pourqoi? Surchauffe du circuit de refroidissement après parcours autoroutier àtrès grande vitesse par très forte chaleur ( 34°) sans conséquences dramatiques ( 700FF).
Je rappelle les recommandations du motoriste consulté avant de faire mon choix sur le type de véhicule à acheter pour le GPLiser: écarter les faibles cylindrées. écarter (marque X... ) sauf quelques anciens modèles ( ...). choisir une berline grande routière avec un moteur robuste d'au moins 2L ou approchant, avec soupapes renforcées, sièges de  soupapes renforcées,rattrapage automatique des jeux de soupape, gestion moteur pas trop pointue, moteur avec beaucoup de matière pour diffuser la surchauffe des hauts de cylindres dues à la combustion du GPL.
*Evidemment ces conseils datent un peu. Mais au vu des multiples avatars de certains il semble qu'ils soient toujours d'actualité. Ma conduite: Je roule en position essence les premiers KM à froid surtout en hiver. Je roule cool.
Ma conso: 11,7L au cent pour 9,5 au super Puissance estimée: perte de puissance de l'ordre de 10% mais irrégulière (couple maxi pas au même régime) gain de souplesse ( 5eme à 45 KM sans PB en ville) Je souligne que mon véhicule n'a pas le pot catalytique.
Je suis globalement satisfait d'être GPListe mais plaint beaucoup d'entre nous qui n'ont pas été bien conseillés.
Bonne chance.  @+ Raymond Contassot

206 -Subject: Peu de bruit, peu de pollution...mais peu d'encouragements politiques, voire de moins en moins. 
Date: Mon, 14 May 2001 19:07:18 +0200
From: "Sylvain Courret" <baz@Xchez.com>
To: <ministere@Xenvironnement.gouv.fr> Cc: <rub@Xchez.com>
(Ps à la lettre ouverte)
Ps : S'il n'y a que des inconvenients pour les parisiens à rouler au gaz (Gros problemes dans les arrondissements surchargés, où je n'ai pas le droit aux parkings souterrains, aucun amenagements pour les cartes de stationnement residents ), je vais devoir redemarrer mon break 2.5 L diesel, qui pollue ( d'avant 1986 ) et pouvoir me garer en toute quietude dans les parkings souterrains.
Ca sera légal, mais trés polluant.
Sylvain Courret

205 -Subject: 
Date: Tue, 8 May 2001 21:06:50 +0200
From: "LIONEL LINDIMER" <lionel.lindimer@Xoreka.com>
super site tres agreable à consulter le courrier 167 en janvier 2001 c etait moi je suis hyper ravi de mon espace 2.0 gpl
je regrette juste le manque d autonomie 55 litres ...12ou 13 litres au 100km
une question   à la fin du reservoir gpl est ce que le moteur commute de lui meme en mode essence?
je précise que c est une monte d origine merci pour ceux qui peuvent me repondre lionel
R. Il n'y a pas de commutation automatique (sur les Scénics)

204 - Subject: un renseignement svp
Date: Sat, 12 May 2001 19:33:13 +0200
From: "lauryedouard" <lauryedouard@Xinfonie.fr>
possesseur d'un véhicule Fiat équipé Gpl d'origine mais sans soupape de sécurité, je voudrai savoir si Fiat prend en charge la remise aux normes à ses frais ou si je vais devoir payer de ma poche.
merci pour la réponse..
R. Demandez toujours à votre concessionnaire Fiat... Ce qui est prévu : à la charge du propriétaire avec participation - de l'état et de l'installateur qui remet aux normes. (2/3 -1/3 ?) cf. http://www.gplc.net

203 - Subject: GPL et securite
Date: Wed, 9 May 2001 12:05:44 +0200
From: "Laposte" <michel-picard@Xlaposte.net>
Bonjour, 
Apres avoir été sur votre site, j'aimerai savoir si vous avez fait équipé votre véhicule de la soupape de securite
et pour quel cout ?  D'avance merci, M. PICARD
R. Les Scénics sont déjà équipés; cf ci dessus

202 - Objet: attestation soupapes
Date: Sun, 6 May 2001 19:48:50 +0200
De:  "simon ackermann" <simacker@Xchez.com>
tu trouveras ci-joint pour info mon courrier chez renault (.doc) et sa reponse (.jpg) quant à la mise au norme de  l'installation 1ere monre renault. tu peux les mettre en ligne pour infos puisque des questions commence a apparaitre sur le sujet. voilà, rien de +   merci et a bientot pour mon compte rendu de visite 60000km
a+ simon  Ce message fait suite au message 187

201 - Subject: 
Date: Fri, 4 May 2001 09:50:17 +0200
From: "christophe gil" <christophe.gil@Xwaika9.com>
Ayant comme toi un SCENIC RXT 1.6 GPL de 1999, montage effectué en usine, peux-tu me dire si ce dernier est equipé de la fameuse soupape de sécurité?
Je suis novice en ce qui concerne le GPL et j'ai malheureusement quelques questions à poser à quelqu'un de plus chevronné que moi. Sur ta version 99 as-tu toujours des problèmes de calages intempestifs au ralenti, ainsi que "ratés" en reprises, ce qui est le cas pour moi. Pour ces 2 problèmes, existe t'il des remèdes?
merci d'avance pour tes réponses et surement à bientôt.
R. Soupape: Je ne me suis pas encore vraiment posé la question, mais je crois que oui
Je n'ai jamais eu d'autres calages intempestifs ni de ratés au ralenti (disparus suite réglage culbuteurs)
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