| mise à jour 03/01/2002 |
Parlons un peu GPL . . .
Je suis désolé de n'être nullement spécialiste et la plupart du temps, bien incapable de répondre personnellement aux renseignements demandés ... Aussi, si vous le pouvez, merci de répondre aux messages ci dessous; Si vous le faites directement au rédacteur du message , mettez moi en copie, pour insertion ici et l'info de tous
260 -Subject: Véhicules_neufs_équipés_usine Date: Sun, 16 Dec 2001 17:58:00 +0100 From: "Thierry Brzoska" <Thierry.Brzoska@Xwanadoo.fr> Je tenais à vous écrire pour vous faire part du peu d'informations que je possède à propos des véhicules neufs équipés usine, mais je vais vous faire part de ce que je sais. Volvo équipée usine d'un système (très bien intégré) Necam Koltec en injection gazeuse séquentielle sur S40, V40, V70, S80. Ces véhicules sont appelés bi-fuel. Lada équipée Necam Koltec. Saab équipée Vialle, injection liquide sur 9.3 turbo et 9.5 turbo. (performances légèrement supérieures au gaz par rapport à l'essence.) Daewoo équipée Necam Koltec sur plusieurs modèles. 259 - Subject: GPL Date: Sun, 2 Jan 2000 10:37:51 +0100 From: "jean-pierre salmon" <salmon.jp@Xfree.fr> Je roule en GPL depuis un peu plus d'un an. Je possède une Mégane berline équipée d'origine. Je n'ai pour l'instant aucun soucis l'ato a 81000 Km Pouvez - vous me répondre à une question : Combien de kilomètre doit t'on faire à l'éssence sur un plein de GPL pour éviter d'abimer le moteur. R. J'ai entendu dire que quelques kms par semaine étaient bons pour "entretenir" le circuit essence; certains font aussi un plein sur 4 pour "graisser" le moteur, moi non ? 258 - Subject: GPL Date: Fri, 14 Dec 2001 13:57:11 +0100 From: "alain.bonfils" <alain.bonfils@Xwanadoo.fr> Bonjour à tous, je suis propriétaire d'un SUBARU FORESTER (modèle 1999) équipé GPL d'usine, je tenais a venter les mérites de ce véhicule (consommation GPL, puissance, fiabilité, tenue de route et polyvalence) et le sérieux de la maison mère qui n'a fait aucune difficulté à me délivrer une attestation de conformité concernant la soupape de sécurité, et de plus totalement GRATUITEMENT, sans aucune présentation du véhicule chez un concessionnaire. Certaines marques françaises feraient bien de prendre exemple. Félicitations et longue vie à ce site. tiens, un revenant ! 257 - Subject: Problèmes_GPL_laguna_ROXER Date: Wed, 12 Dec 2001 20:42:23 +0000 From: <pascal.quenouillere@Xlibertysurf.fr> Bonjour, Je suis détenteur d'une Laguna 2.0 de 1994 que j'ai fait équiper au GPL en 1998. Depuis...que de problèmes et de dépenses. Ralenti, Pot catalitique, soupape et maintenant plus de commutation GPL. Ce nouveau problème est apparu depuis la pose de la soupape. Il a fallu changer la jauge depuis cette pose. Maintenant on me dit que c'est le calculateur.... Je suis équipé en Roxer. J'ai déja changé de garagiste. Je ne sais plus quoi faire. Quelqu'un a-t-il des schémas d'installation GPL Roxer, voire du calculateur. Je ne vois plus qu'une solution investiguer moi même, les professionnels ne sont à mon sens ni électroniciens, ni informaticiens. Merci de vos commentaires éventuels. 256 - Subject: prime pour soupape Date: Mon, 10 Dec 2001 22:02:28 +0100 From: "Jean-Yves CASTELAIN" <jycastel@Xclub-internet.fr> savez vous si la prime sera prolongée après le 31-12-2001, si les installateurs sont débordés, et ne peuvent pas effectuer l'install. Merci d'avance de votre réponse jean-yves 255 -Subject: Adaptateur_pour_les_pompes_GPL_des_autres_pays_européens Date: Mon, 10 Dec 2001 06:57:20 +0100 From: "Yves-Riviere" <yves-riviere@Xwanadoo.fr> Je suis propriétaire d'un espace GPL usine 5 achetée neuve le 23-11-98.Je suis titulaire, heureusement, d'uncontrat d'entretien RENAULT 5 ans 100 000 km. M'inquiétant de savoir récemment si mon véhicule était aux normes pour la soupape auprès de mon concessionnaire RENAULT de ROUEN, on m'a répondu qu'on était incapable de me répondre sans aller regarder sous le véhicule et que cette intervention me serait facturée. On m'a fourni une description de la soupape sans me dire si elle était aux mormes et comme je m'inquiétais auprès du chef d'atelier celui-ci m'a répondu : si elle ne l'était pas on vous l'auirait changé. Luui demandant une attestation, il a alors ajouté que seule la Direction ede RENAULT était habilitée à délivrer cette attestation. UJe suis par ailleurs à la recherch d'un commercant qui pourrait me fournirv les adaptateurs pour mettre sur l'orifice de mon réservoir pour pouvoir me servir en Belgique et dans divers autres pays Européens. Je viens de passer un week-nd en Belgique et je n'ai trouvé aucune station capable de me fournir ou me préter le fameux adaptateur. Merci d'avance. Yves RIVIERE R. Pour le contrôle technique, l'attestation ne sera pas demandée avant le 01/01/2002. Vous pouvez obtenir cette attestation en faxant (ce que j'ai fait avec réponse dans les jours suivants) une copie de votre carte grise à l'adresse suivante : (cf. aussi message 202) RENAULT SA 13-15 Quai Alphonse le Gallo 92513 Boulogne Billancourt tél. 01 41 04 04 04 fax:01 41 03 04 03 254 -Subject: Petit_problème Date: Sun, 9 Dec 2001 10:23:31 +0100 From: "A.SICRE" <alsic@Xinfonie.fr> Nouvel utilisateur du GPL ( Xantia 1,8 16 S équipée usine ) je fais bien sûr le tour des sites traitant du sujet. Votre site est intéressant car diversifié. J'ai un problème à l'accélération sur ce véhicule ( en GPL et essence) : elle semble n'avoir que peu de puissance jusqu'à 3500 tours et part d'un coup ( comme un véhicule turbo) au delà de ce régime , allumant le témoin GPL si je suis en mode GPL. Je souhaiterais donc avoir quelques éclairages sur ce problème car le garage CITROEN me dit qu'elle fonctionne normalement !! A signaler une nouvelle station GPL dans l'aude , à Carcassonne , au centre commercial Géant Salvaza ( 0,425 Euros le litre ). Cordialement. 253 - Subject: GPL SOUPAPE Date: Wed, 5 Dec 2001 20:05:52 +0300 From: "Jip et jeanne" <jip.jeanne@Xwanadoo.fr> Bonjour, excellent site, je pensais aussi être un peu seul.... je possède une Fiat Croma CHT de 1993, que j'ai fait équiper au GPL en1997. Relativement satisfait, si je dois considérer que la pollution est un vrai problème et que de telles solutions sont des réponses au problème. J'ai roulé en Belgique, en Espagne (mais oui) et en France. Quitté la métropole en 1999 pour des cieux plus tropicaux, j'entends encore la ministre de l'environnement de l'époque clamer que seuls les carburants polluants seraient augmentés. Qu'on en juge : septembre 99 : 2,66 F le litre septembre 2001 : 3, 25 le litre soit 22% d'augmentation ... Revenu cette année (en septembre) pour quelques semaines, j'apprends, quelques jours avant mon départ, que la pose d'une soupape de sécurité est obligatoire, et ce, avant le 31/12/01 Pas le temps de m'en occuper, reparti début octobre vers Mayotte (ou le GPL n'existe pas, et pourtant l'augmentation exponentielle du parc automobile va causer une véritable catastrophe écologique, mais sans que cela émeuve les responsables politiques...) Quand je repasse le film en arrière : - installation GPL réalisée pour 12000 F - 3 passages au service des mines , dont le dernier devant le bureau de l'ingénieur des mines (à 200 m de mon bureau à Créteil) alors que j'étais "convoqué" à Lognes, stupéfait devant le manque d'enthousiasme de l'administration. - pas d'aide de l'état, si ce n'est la vignette à demi-tarif - systèmes de remplissage différents selon les pays (ah! ce week-end en Belgique!) - pas de stations GPL en Espagne (sauf pour les taxis, mais heureusement on peut s'arranger), au fait l'Espagne fait bien partie de la Communauté Européenne ? Bref tout faire pour décourager une démarche citoyenne, car l'économie ne commence réellement qu'après 40 000 KM, et encore... consommation essence 7,5 L/100 km sur autoroute ( calcul réalisé plusieurs fois sur des distances de 800 km, en Espagne justement) consommation GPL : jamais en dessous de 12,5 litres/100 Km, et parfois 15 voire 17 litres (en ville là où, justement, il faut moins polluer) ma conclusion : si c'était à refaire, je le referais, car on ne se refait pas, mais que les politiques arrêtent de nous "bourrer le mou" (ex : réouverture du tunnel du Mont Blanc contre l'avis de la population locale, mais dans l'intérêt public), et que les taxes servent au moins à financer des carburants propres (oui je sais, je rêve !). En attendant : si je ne trouve pas quelqu'un qui puisse faire installer cette sacrée soupape dans les délais impartis (je ne peux pas rentrer en métropole pour cette seule raison) 1 - serai-je en infraction lors de mon prochain retour (peut-être en 2002) ? 2 - pourrai-je bénéficier des aides (état et installateur) lors de mon retour définitif en métropole en 2003 ? Ce sont certes des questions triviales, mais si pouvez me répondre, ou m'indiquer quels sont les organismes pouvant le faire (je n'ai jamais pu joindre quelqu'un par téléphone dans aucun ministère, susceptible de répondre à ces questions, étonnant non ?) merci par avance et encore bravo pour votre site Jean Pierre 252-Subject: mondeo gpl Date: Wed, 5 Dec 2001 13:30:16 +0100 From:françois_guibert?= <fguibert@Xcttm-lemans.com> To: <thierry.pairel1@Xlibertysurf.fr> Cc: <rub@Xchez.com> (suite au message 68) je rencontre des problèmes identique au votre avec une ford mondeo gpl qui à 50000km Ford ma conseiller de changer de culasse ,(je ne suis plus sous garantie), j'ai contacter l'installateur du gpl qui me soutien que les soupapes sont en bon état après un diagnostique moteur, par contre ils ont trouvé un gros problème d'allumage, donc retour chez ford en leur exposant la situation et ils se sont aperçu que le problème venais de la courroie de distribution qui était détendu donc au ralenti ou a petite vitesse elle battait et donnait une mauvaise info au calculateur qui gère l'allumage.Coût de l'opération 6000f et à vous lire je pense que ce n'ai pas fini. Faut il insister avec les fords au GPL ou y à t'il une autre solution. François Guibert 251 -Subject: réglage_de_calculateur? Date: Tue, 4 Dec 2001 21:16:23 +0100 From: "pascal.avedian" <pascal.avedian@Xfree.fr> Propriétaire d'une FIAT PUNTO GT, j'ai un ploblème de règlage du calculateur d'injection la marque FIAT ne trouve pas de réponse j'ai besoin d'une adresse sur Toulouse d'un bon préparateur ou d'un centre spécialisé dans ce type de règlage (la voiture roule environ 20 Km puis arrêt soudain ) Merci et bon site que le votre ! R.vous devriez trouver des adresses sur ce site: http://www.gplc.net/pages/index3_3.htm 250 -Subject: Véhicule GPL? Date: Mon, 3 Dec 2001 18:19:59 +0100 From: "joraimondi" <joraimondi@Xwanadoo.fr> Cher Monsieur J'envisage de changer "ma" CLIO société GPL modèle mars 1997 qui fonctionne parfaitement (130000 Kms conso moyenne 7,1 l / 100 autonomie 620 kms) Je n'ai eu en tout et pour tout qu'un incident de Vapodétendeur a changer a 40 000 Kms ... Quels sont les modèles constructeurs actuellement sur le marché ? comment en avoir connaissance puisque la revue Automobiles GPL ne paraitvplus ... Inutile de vous dire que le tour des concessionnaire donne invariablement : le GPL ? vous n'y pensez pas çà marche mal c'est dangereux alors que les nouveaux DIESEL HDI consomment très peu et ne polluent plus ! Qu'en pensez vous ? Sincèrement Jo Raimondi Lundi 3 décembre 2001 249-Subject: vérifications après changement moteur? Date: Mon, 3 Dec 2001 12:27:52 +0100 From: "Lintanf Marc" <aranea@Xclub-internet.fr> Je suis propriétaire d'un espace V6 de 97 que j'ai fait équiper GPL centrale Roxer, Vapo Lovato. Suite à un vol le moteur a serré et il a été remplacé par un moteur échange standart. Le garage qui a changé le moteur ne maitise pas le GPL. J'ai besoin de savoir quel sont les vérifications, controle ou test indispensables à éffectuer avant de remettre le GPL en service. Merci R. essayez : http://www.fievezautomobiles.fr/ 248-Subject: scenic GPL Date: Wed, 14 Nov 2001 17:30:31 +0100 From: "ge.marshall@voila.fr"<ge.marshall@Xvoila.fr> J'ai noté sur votre site vos problème de surconsommation en 98. J'ai moi-même apparemment le même problème depuis quelques semaines (conso passée de 10l à 14l /100). Avant d'amener le véhicule chez Renault et essayer ainsi d'éviter des longues recherches (comme la concession me l'a indiquée par téléphone)et donc une facture en conséquence, pourriez-vous me préciser : 1/ le détail de la réparation 2/ en gros le contenu de votre courrier à la direction Renault pour demande de prise en charge 3/ si vous avez recu d'autres courriers d'utilisateurs signalant un problème similaire sur le scenic merci pour votre réponse R. 1) l'actuateur 2) (courrier) 3) faire une recherche sur la page historique avec mot clé "actuateur" 247-Subject: Mon expérience avec une 406 GPL Date: 12 Nov 2001 16:34:08 +0100 From: "LUU Paul" <Paul.LUU@Xagriculture.gouv.fr> Mon histoire serait un peu longue à raconter car elle a commencé fin 1997 lorsque j'ai commandé une 406 ST essence neuve par mon concessionnaire qui se faisait fort de faire installer un kit approprié. A cette époque Peugeot ne proposait pas l'option GPL. S'en est suivi un refus de l'installateur habituel à cause de la fragilité des soupapes, ce qui necessitait le changement de la culasse avant le passage au GPL. Après moultes péripéties, mon véhicule a pu bénéficier d'une installation Peugeot (entre temps l'option GPL était disponible sur la 406) à titre tout à fait exceptionnel. Je n'ai eu qu'à me féliciter de l'accueil et de l'amabilité du concessionnaire et de la maison mère, puisque cette opération qui devait durer 3 semaines, a duré en fait 3 mois, et durant ces trois mois, un véhicule équivalent (406) m'a été prêté gracieusement : j'ai même pu partir en vacances de Noël avec une 406 GPL qui m'a été prêtée pour l'occasion. Contrairement à l'expérience que vous avez vécue, j'ai pu utiliser mon véhicule durant quelques mois uniquement à l'essence (8 000 km), ce qui m'a permis de faire la comparaison. J'ai parcouru aujourd'hui 83 000 km au GPL. La surconsommation est d'environ 20%, mais un calcul minutieux (j'ai le tableau complet de tous mes pleins et des kilomètres parcourus) me permet d'évaluer à plus de 24000 F l'économie réalisée. Si on soustrait le surcoût de l'option GPL (14 000 F) et de l'installation de la soupape de sécurité (1 200 F y compris l'aide gouvernementale), l'économie reste substantielle et continue d'augmenter chaque jour. J'ai rencontré quelques soucis, principalement avec la polyvanne placée sur le réservoir qui a été changée une fois sous garantie. A part cela, un confort de conduite identique à l'essence, une autonomie variable entre 350 et 420 km (en baisse depuis l'installation de la soupape de sécurité), le sentiment de ne pas trop polluer et de contribuer à une cause commune tout en faisant des économies. Je pense changer prochainement de véhicule, mais comme la 406 GPL (au norme Euro III) tarde à sortir, je vais peut-être opter pour une PICASSO avec un kit Vialle. Le problème réside dans le fait que pour l'intant, il est trés difficile de bénéficier de la prime de 10 000 F promise par l'Etat, car l'offre de véhicule neuf respectant la norme Euro III est quasi nulle (à moins de rouler en Lada). Bref, je suis satisfait du GPL et désire que la situation de la première monte s'améliore et que la deuxième monte sur véhicule neuf bénéficie du même traitement. 246 -Subject: GPL Date: Sat, 10 Nov 2001 09:11:36 +0100 From: "Guy@meney.net" <guy@Xmeney.net> Bonjour, J'ai lu vos expériences en matière de GPL et je cherche en vain une voiture neuve équipée d'usine. Pourriez-vous me dire où je peux trouver une liste des constructeurs GPL. D'avance merci, et merci également pour votre site. 245 -Subject: Date: Wed, 7 Nov 2001 13:53:28 +0100 From: "PLANTE SANDRINE" <sandrine.plante@Xworldonline.fr> Bonjour, Je vous écris car j'ai un problème avec mon véhicule qui est équipé GPL (406). J'ai fait installé la soupape de sécurité et suite à cela l'installateur me dit que le controleur du niveau de gaz ne marche plus car il faut changer une pièce électronique et que c'est dû à un disfonctionnement entre la soupape et le controleur du niveau. Le problème est : qu'il veut me faire payer cette pièce et bien sur la main d'oeuvre qui va avec. A-t-il le droit? Merci de votre réponse Si vous ne savez pas me répondre, pouvez-vous me dire à qui je pourrais m'adresser. 244 -Subject: safrane 2.5 GPL Date: Wed, 07 Nov 2001 08:51:11 +0100 From: "Richard SAHUC" <riri07@Xhotmail.com> Bonjour à tous, j'ai une safrane 2.5 (moteur 5 cylindres Volvo) équipée avec une injection gazeuse Necam Koltec depuis le mois de mai. Je connais un problème que personne n'arrive à résoudre : à la décélération il se produit des à-coups voire des "coups de bélier". Est-ce que quelqu'un connait ce phénomène et quelle est la solution ? Pour info mon installateur a changé le calculateur, le distributeur. Renault m'a changé la sonde à oxygène et vérifié les paramètres d'injection qui sont bons. Merci. 243 -Subject: probleme GPL ou essence ? Date: Tue, 6 Nov 2001 22:13:15 +0100 From: "Patrick BONIN" <patrickbonin@Xfree.fr> Bonjour je possede une DAEWOO LEGANZA 2L en bicarburation elle a 114000 KM depuis peu j'ai des problemes en mode essence mais uniquement apres le basculement vers ce dernier mode en marche ou apres avoir arrete le moteur. Le probleme "ressemble" à un fonctionnement sur 3 pattes. Le défaut peu disparaitre dans les 10 secondes si on ne passe pas en GPL ou durer eventuellement 10 KM avant de redevenir normal. Si l'on passe en GPL de suite dans tous les cas le probleme disparait jusqu'a sa reaparition eventuelle lors du prochain fonctionnement en essence. Si je reste toujours en essence il n'y a jamais de probleme et si je pouvait rester toujours en mode GPL il n'y aurait aucun probleme. J'ai semble t'il mon distributeur sur le GPL qui a un probleme (DIXIT mon reparateur) au ralenti mais qui me donne un fonctionnement semble t-il correct en marche. J'ai eu besoin de changer ma pompe à essence il y a 12000KM je viens de faire tarer mes injecteurs essence. Tout le monde me dit que je ne roule pas assez à l'essence mais meme aujourd'hui je peu rouler 1500 KM à l'essence sans toucher au GPL et dès mon premier passage au GPL j'ai à coup sur dans les 50 KM qui suivent le risque d'avoir le probleme si j'arrete mon vehicule et redemarre de suite. Est ce que vous avez eventuellement une idée sur mon probleme. Je vous remercie par avance pour votre reponse. 242 -Subject: Félicitations_pour_votre_site. Date: Sun, 4 Nov 2001 15:24:06 +0100 sender: <t.brzoska@Xinfonie.fr> Je suis très heureux d'avoir enfin trouvé un site sur le GPL dans un magazine qui, malheureusement n'existe plus. (automobiles GPL : pour répondre aux questions des internautes, celui-ci a disparu à cause d'un manque d'annonceurs. Encore une question d'argent et surtout un manque d'intérêts pour ce carburant beaucoup moins polluant que le sacro-saint diesel.) Je ne suis pas tout à fait d'accord avec les gens qui pensent que rouler au GPL n'est pas polluant. Car l'utilisation de ce carburant rejette aussi des polluants dans l'atmosphère. Ce que l'on devrait dire, c'est que : rouler au GPL pollue beaucoup moins que l'essence et surtout que le diesel. J'aimerais aussi vous faire part de mon désarroi d'entendre parler toujours de CO2 lorsque l'on parle d'émissions polluantes. Car effectivement dans chaque publicité automobiles demandée par les grands constructeurs, on a dans un petit encadré sur les émissions de CO2. Ce gaz, c'est le dioxyde de carbore, expiré par chaque être vivant, il est donc pas un polluant même si effectivement on en produit de trop, mais la part de l'automobile dans cette production n'est que de 25%. Par contre, les oxydes d'azote, de souffre, le benzène (cancérigène) sont des polluants dangereux pour la santé et ne sont jamais mentionnés dans les publicités. D'où mon énervement lorsque certains constructeurs diesélistes font de la publicité soit disant écologiste en attirant l'attention que sur la diminution du rejet de CO2 (bonne aubaine pour les mécaniques diesels qui en produisent moins) mais jamais un mot sur particules, oxyde d'azote, oxyde de souffre, benzène, hydrocarbures à brûler. Pour moi qui vais bientôt aussi équiper mon véhicule d'un kit GPL, ce carburant possède beaucoup d'avantages qui sont surtout liés à la baisse de tous les polluants sités ci-dessus. Pour ceux qui pensent que ce n'est pas une énergie d'avenir, je ne suis encore pas d'accord car même si le GPL est fabriqué à partir du pétrole dont les ressources disparaissent, il existe aussi un cousin proche de celui-ci : le gaz naturel, encore moins polluant et dont la seule Russie possède des ressources suffisantes pour au moins 200 ans. A la prochaine 241 -Subject: Stations LPG en Belgique Date: Tue, 30 Oct 2001 22:09:37 +0100 From: "Etienne LOREA" <etienne.lorea@Xadvalvas.be> Qui pourrait me dire où trouver une liste récente des stations LPG en Belgique ?
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