Parlons un peu GPL . . .
Je suis désolé de n'être nullement spécialiste et la plupart du temps, bien incapable de répondre personnellement aux renseignements demandés ... Aussi, si vous le pouvez, merci de répondre aux messages ci dessous; Si vous le faites directement au rédacteur du message , mettez moi en copie, pour insertion ici et l'info de tous
520- Subject: problème de démarrage Date: Thu, 11 May 2006 13:29:13 +0200 From: "Alexandre LETETREL" <alexandre.letetrel@Xtechneau.fr> Bonjour, je possède une xsara GPL d'origine 1,8 l 16v. J'ai des soucis de démarrage à froid en mode GPL et non en mode essence. Le moteur démarre au premier contact puis s'arrête peu de temps aprés, aprés le démarrage devient plus fastidieux. Ce problème est apparu trés fréquemment cet hiver, et se présente temps en temps actuellement. Par ailleurs le moteur cale de temps en temps en pleine circulation. Les bougies ont étaient changée. Quelqu'un a-t'il une explication à cette panne ? Salutations 519- Subject: GPL - panne à répétition sur ma clio GPL Date: Thu, 27 Apr 2006 14:00:35 +0200 (CEST) From: richard dittmer <ntpbdr@Xyahoo.fr> Bonjour mon expérience va certainement dénoté avec toutes celles positives que j'ai pu lire ici, mais j'estime qu'il faut que je la partage. J'ai fait l'acquisition d'une clio II GPL en février 2004 auprès d'un collaborateur Renault, équipée d'origine. En mai 2004, 1ère apparition de ma panne: au bout d'un certain temps en roulage, le véhicule passe automatiquement en essence (pour ceux qui connaissent, le voyant GPL vert clignote au vert), comme s'il n'y a plus de GPL dans le réservoir. Pourtant, le réservoir peut être plein, mi-plein, ou presque vide, le phénomène se produit dans n'importe quelle situation. Ce dernier est parfois accompagné d'un "accoup", un problème d'injection m'a-t-on dit, qui fait comme un frein moteur pendant 1s, alors que je peux être en pleine accélération. Depuis, j'ai amené mon véhicule, qui était toujours sous garantie constructeur, dans un garage Renault agrée GPL environ 10 fois, avec un temps d'immobilisation en garage d'environ 75j ouvrés(temps d'analyse du véhicule, reproduction de la panne, ...). Ils ont changé presque tout le circuit de GPL (jauge, cablage, calculo, injecteurs, ...) et la panne se reproduit invariablement. J'ai écrit de nombreuses lettres au service clientèle Renault, retour déplorable soit-dit en passant, pour avoir une prolongation de la garantie et que Renault trouve solution au problème. Aucune de mes demandes n'a abouti. J'en suis donc à mener une action avec l'UFC Que choisir pour faire valoir ma demande, et je compte bien aller en Justice si la consultation "à l'amiable" de l'association ne porte aucun résultat. Autant dire que le préjudice financier est important, vu les prix des carburants actuels, et que je dois faire environ en moyenne 50kms en gpl, pour 125 faits en essence... De plus, j'avais fait le choix d'acheter un véhicule à énergie "propre" par rapport à mes convictions personnelles et finalement, il pollue presque tout autant qu'un autre... Merci à vous d'animer ce site et de permettre à tous de partager. Richard R. à rapprocher de ce type de réponse du Service Clientèle Renault France, sur LEUR réseau , désopilant, pour qui n'est pas concerné ! 518 - Subject: GPL ,importer un véhicule GPL d'Allemagne ...? Date: Sat, 15 Apr 2006 15:08:41 +0200 From: "Chriss" <christophe.h@Xtele2.fr> Bonjour, tout d'abord je dois vous féliciter pour votre site très complet ! Mais je ne trouve pas de réponses à ma question... Je suis sur le point d'acheter un véhicule en Allemagne, essence, que je compte équiper au GPL par la suite. Pour ça, j'ai toutes les infos nécessaires... Mais en recherchant ce type de véhicule, j'en ai trouvé un déjà équipé d'un système "Prins", le rêve en quelques sortes !! Donc voila ma question: est-il possible d'importer et d'homologuer un GPL allemand et qu'elles sont les démarches suplémantaires ?!? Merci d'avance pour votre réponse, Christophe H. 517 - Subject: GPL- Date: Fri, 10 Mar 2006 14:12:43 +0100 From: "alain sauty et christiane bellouguet" <sauty.bellouguet@Xwanadoo.fr> j'ai un scenic gpl de 1999. 140000kms environ. probleme de pot catalytique bouché et fondu+sonde oxygene+bougies+faisceau haute tension. y a t il d'autres personnes dans ce cas? si oui y a t il des recours possibles vis à vis de renault? svp merci 516 -Subject: ???GPL Date: Thu, 5 Jan 2006 07:05:35 +0100 (CET) From: 1dhouairi@Xvoila.fr bonjour, j'ai une volvo v40 bi-fuel, je n'arrive plus à faire le plein de gas. Les pompistes et chez volvo tout le monde me dit ne pas savoir à quoi c'est du. avez vous une idée. d'avance merci. frédéric R. Essayez d'appuyer la bille dans l'orifice de remplissage de la voiture avec quelque chose genre capuchon de stylo bic; il doit s'échapper quelques secondes de gaz, pas plus essayez à nouveau de remplir, il y a une soupape dans le tuyau de remplissage qui peut se coincer, cela m'est arrivé 2 fois et ça a marché !!! idem si le remplissage semble ne pas s'arrêter, mais là j'ai mis en doute la pompe (tjs la même) 515- Subject: GPL - renault espace 2.0 l RXE Date: Wed, 7 Dec 2005 22:30:18 +0100 (Paris, Madrid) From: "VAUTHIER Isabelle" <isabelle.vauthier@Xfree.fr> Bonjour, J'ai acheté il y a 18 mois un RENAULT ESPACE 2.0 L RXE GPL d'origine (modèle 12/1998). Depuis 1 an, il y a beaucoup de flashbach, et depuis 6 mois, il est complètement inutilisable au GPL.Je suis donc obligée de rouler au sans plomb. Après trois passages chez le garagiste renault agréé en GPL (le seul de mon département), il ne marche toujours pas. Première immobilisation : 2 mois 2e immobilisation : 2 semaines 3e immobilisation : 2 semaines Nous avons récupéré notre véhicule la semaine dernière et le garagiste nous a dit qu'il était incapable de le réparer, et a trouvé comme seule réplique : "il ne faut plus rouler au GPL Monsieur"! Le comble pour un garagiste sensé spécialisé en GPL!!! Je fais faire un courrier au service client du groupe Renault et je suis un peu désemparée de voir tant de problèmes sur ce modèle de voiture. Si quelqu'un peut me venir en aide.... R: dans quel département êtes vous ? car il faut le contourner pour ne pas y tomber en panne en GPL ! plus sérieusement, voir côté soupapes , bobine d'allumage , vapodetendeur ( http://forum.aceboard.net faire recherche "back", ici aussi http://pschryve.free.fr ) 514 - Subject: GPL - C2 Date: Thu, 29 Sep 2005 23:17:56 +0200 From: "P. Balloy" <philippe.balloy@Xlaposte.net> Bonjour, Je souhaite équiper une citroen C2 1.1 essence au GPL, mais l'installateur me dit qu'avec l'injecteur magnetti-marelli monté sur la voiture il ne peut rien installer actuellement. Pour le pourquoi je vais essayer d'etre clair: Actuellement en fonctionnement essence lorsque l'on accélere à fond (souvent avec un petit moteur) l'injecteur reste en position ouverte totale. Si l'on passe au gaz, dans les mêmes circonstances la consommation va terriblement augmenter car l'injection est beaucoup plus rapide, il faut des fermetures d'injection ce qui n'existe pas pour les injecteurs magnetti- marelli pour l'instant. A votre avis? espèrant avoir été clair. avec mes remerciements. 513 - Subject: GPL From: dlf83 <dlf83@Xvoila.fr> Date: 25/09/2005 Bonjour, j'envisage d'acheter une FIAT Seicento neuve (1L1 54ch 4 cv avec clim et ABS) pour la transformer au GPL. M'y connaissant peu, et surtout n'ayant aucune expérience en tant que "gépéhéliste", quelqu'un pourrait-il m'aider et/ou me conseiller svp? Pour l'installation j'aimerais un réservoir géant (100litres minimum) placé longitudinalement dans le coffre (même s'il occupe tout le coffre ça m'est égal, le coffre m'importe peu, je prefere un méga-réservoir). Voilà mon "avant projet", merci à tous ceux qui me conseilleront et me feront partager leur expérience, si vous avez des bonnes adresses d'installateurs aussi n'hésitez pas! P.S: je suis dans el sud est de la France (régions LR et PACA). Merci encore, c'est un très beau forum. Fab'. -------------------------------------- suite, 2/10/2005 Alors voici les suites de mon affaire : pour l'heure je n'ai reçu qu'un seul devis qui est le suivant: 1 kit GPL à injection séquentielle "hautes performances" (de marque romano m'a-t-on dit), avec un réservoir torique de 41L à la place de la roue de secours, le bouchon de remplissage dans la trappe à carburant, la désactivation de la pompe à essence en mode GPL et l'installation "ergonomique" du commutateur ess/GPL pour 2 762€ TTC (+ 85€ ensuite pour le passage aux mines). Tout compris, ma fiat seicento tout confort (clim, ABS, VE, FC, autoradio CD MP3, PM, Airbags cond+pass) équipée et homologuée au GPL me reviendrait à 7 900 + 2762 + 85 = 10 747€, et pourtant ce n'est pas un boeing!(747 ndlr). Une fois soustrait le crédit d'impôt de 1 525€ cela fait une calèche à 9 222€. J'hésite cependant à choisir plutôt une twingo 1.2 GPL génération neuve équipée constructeur d'origine qui me reviendrait, elle, à environ 13 000 - 1 525 = 11 475€. Outre le maintient de la garantie constructeur et de la carte grise EG sans passage aux mines, la twingo est équipée d'un matériel hollandais me semble-t-il, de réputation plus fiable. Il y a 2 250€ de différence entre les 2 (soit près de 15 000 Frs pour les anciens), et donc je me tâte encore. La twingo étant assez répandue j'aimerais quelques témoignages de propriétaires de twingo 1.2 GPL montée d'origine (achetée neuve après janvier 2004 svp). Cela influencera mon choix. A suivre... Merci. 512- Subject: GPL annonce Date: Mon, 21 Sep 2005 From: ssnow94@Xfree.fr Bonjour, je recherche un moyen de me procurer un vapo-détendeur d'occasion mais en très bon état pour mon scénic 1,6 alize de 1998. je viens de casser ma tirelire pour un moteur Renault neuf (175000km) au deuxième joint de culasse claqué en 50000km. Aujourd'hui je ne parviens plus à passer sur le GPL et ça sent le gaz !! Diagnostic du Pro: le vapo-détendeur. Problème, 620 Euros HT + la main d'oeuvre. Alors s'il existe une possibilité de mettre plutôt de l'occasion, je suis OK pour la main d'oeuvre (normal !) mais pas trop pour un tel prix de pièce de rechange !! Merci pour vos offres par mail. 511 - Subject: GPL - mercedes vito Date: Mon, 19 Sep 2005 22:36:36 +0200 From: "cretin.marc" <cretin.marc@Xwanadoo.fr> Bonjour, Je cherche des infos sur l'équipement d'un mercedes vito (143ch ou 129ch) en GPL... conso, fiabilité.... etc... Merci de me faire part de vos expériences.... Marc 510 - Subject: =GPL -expérience Date: Mon, 19 Sep 2005 19:57:32 +0200 From: "Charles COMMUNAL" <charles.communal@Xcegetel.net> 3° vehicule GPL et ma conviction se renforce- 1° une R21 TXI équpée en 98 à 120 000kms et revendue impeccable à un jeune mecano à 210 000kms qui en est encore satisfait..au prix d'un entretien régulier. 2° achat en octobre 2001 d'un Scenic II qui atteint 97000 kms et que je veux revendre cause double emploi - seul minime souci : le passage essence GPL au démarrage a parfois des ratés et il faut couper le contact et relancer. sinon souplesse et economie : 400 à 430 kms avec un plein de 40 litres- 3° achat en novembre 2004 d'une KALOS Daewoo-Chevrolet 1.6 avec boite automatique : la tranquillité au prix d'une surconsommation : même consomation que le Scenic pour un véhicule plus léger. Pour le reste politique de gribouille de l'Etat et pic d'augmentation du GPL la semaine dernière : passé de 0. 60 à 0.70 quasi d'un coup. Merci pour votre site car on se sent bien seul quand on parle GPL "dans le monde".. 509 - Subject: GPL - Date: Fri, 16 Sep 2005 15:50:50 +0200 From: "mathiliburski" <mathiliburski@Xhotmail.com> bonjour, je roule aussi au GPL. très intéressantes les remarques sur le SAV de Renault qui à l'aire de saouler tout le monde.... pour info j'ai eu une Clio II DCI 80cv courant 2004 et j'avais qqs bruits de toit ouvrant (parait-il maladie de ce type de toit! ), le SAV Renault ma franchement bien usé.... ce fut très long et fatigant pour toute une somme de détails. Bien que cette Clio ne consommait que : 4,5 l de GO en moyenne , nous avons changé avec mon épouse car nous allions avoir un BB. De plus, l'idée était de chopper une occas. avec pas mal d'options et montée GPL. Une laguna (1996 V6 baccara BA ) de 154 000 Km à prix raisonnable semblait être un bon choix. après qqs "faux frais" liés au marché de l'occase, cette auto roule à merveille. c'est le "vieux" V6 de 170Cv en BA qui d'après un auto journal, c'est le 12 soupapes (2 par cyl.) et est réputé pour son "étonnante" douceur et sa gourmandise. il est donné pour env. 14 à 17 l en ville et 10 12 sur route. par chance, j'ai trouvé un mecano GPL qui touche sa bille en GPL et l'auto est parfaitement réglée. sur + de 2200 Km (tous parcours, auto, ville, routes, vacances...) je suis actuellement à 14 l de moyenne. je ne trouve pas cela excessif, non ? entre nous, avant de faire env. 300 Km de ville, cette moyenne était de : 13,5 l. entre nous, je sais j'ai plutôt le pied léger.... tout çà pour dire que ma prochaine auto sera un GPL forcement ! je compte garder la laguna (car ce type de moteur peut encore faire env. 200 000 Km ) et racheter une autre auto (faut bien emmener le BB ! et comme nous travaillons tous les deux ! ) je compte privilégier la monte GPL d'origine . pourquoi ? 1 çà évite de tomber sur une occase qui au final ne s'avère pas être une bonne occase. 2 faut aussi trouver un monteur qui soit au top et perso même si le mecano (évoqué plus haut) est correct, c'est bcp de temps et de ping pong si prob sur l'auto car ni le constructeur ni le monteur ne voudront prendre en charge. 3 si crédit impôt = auto de - de 3 ans. Donc ; je prendrais une monte d'origine. le choix ? je pense rester fidèle à Renault pour plusieurs raisons. 1 ce sera la deuxième auto donc nous allons prendre une citadine type Twingo ce sera suffisant. 2 je pourrais avoir des prix chez eux. toi qui fais bcp de Km, la monte d'origine est préférable ? as-tu déjà essayé d'autre marque telle que le coréen (daewouh ) favoriser la phonétique ! merci pour ton avis.a+ Thierry (45) 508 - Subject: GPL - scenic rte 1999 Date: Wed, 13 Jul 2005 07:44:24 +0200 From: "romuald.humbert3" <romuald.humbert3@Xwanadoo.fr> Bonjour, Je voulais vous faire part de mon experience enthousiaste depuis août 2000. J'ai acheté un scenic 1.6 rte super équipée (le scenis phase 2 arrivant). Elle a 195000 km au compteur et roule encore très bien. Tous les 20000 kms je fais le réglage de jeu de soupapes et roule 50 kms en essence entre deux pleins de gpl. L'autonomie se situe entre 350 et 400 kms par plein. Cette consommation importante est normale, Renault a fait le choix d'un système gourmand en comparaison à Volvo ou Chrylser. Le seul hic est que depuis quelques mois je dois insister pour passer en gpl, peut être l'electro-vanne. Et pour info je donne l'adresse de deux garage efficaces pour l'entretien : Succursale Renault Mont Riboudet à 76000 Rouen et Garage Huitric à 29100 Morlaix. Bonne journée. 507 - Subject: GPL -homologation Date: Mon, 06 Jun 2005 01:11:13 +0200 From: mehmet baydemir <mehmet.baydemir@Xneuf.fr> BONJOUR j'ai problème,aidez-moi svp! Je viens d'acheter aux enchères, une clio GPL année 99 équipée apparemment d'origine. Je n'ai reçu aucun document concernant le GPL c'est è dire que l'on m'a remis un controle technique classique avec la carte grise. Sur le CT il est spécifié le point 04112 (energie moteur: absence ou non concordance avec la carte grise ou avec les autres documents prévus...). Je suis allé voir un instalateur qui veut me reinstaller un neuf ( 1200 E) car il ne veut pas homologuer une installation qu'il n'a pas effectué. Il me dit que le comissaire prisuer n'avait pas le droit de me vendre ce véhicule et que je peux lui exiger la mise en conformité de mon véhicule . Qu'en pensez vous? Comment puis-je m'en sortir à moindre frais? C'est urgent, merci d'avance !! R. si le véhicule que vous avez acheté est équipé d'origine GPL, la carte grise doit en faire mention (case EN=EG et non E) s'il ne s'agit pas d'une première main, voir s'il n'y a pas eu erreur à la préfecture lors de l'immatriculation précédente. Renault doit aussi par le n° de série pouvoir vous le confirmer ou infirmer. Plus vraisemblablement, malheureusement, il pourrait s'agir d'un montage ultérieur "sauvage" Dans ce cas, retournez vous vers le commissaire priseur qui vous a vendu un véhicule "trafiqué" et inapte à être réimmatriculé et à circuler. Tentez de faire annuler la vente en le menaçant de "fraude" et d'associations de consommateurs.... Votre assureur (avec son service juridique) doit pouvoir aussi vous renseigner. vous aurez du mal à la faire homologuer. tenez moi au courant 506 - Subject: GPL - Date: Sun, 5 Jun 2005 10:16:18 +0100 From: "sentis.pavillon" <sentis.manuel@Xwanadoo.fr> bonjour. je possede depuis 2 ans deja une 306 1.6l cab. essence equipe au gaz vers les 36000km par un installateur agree de caen et un équipement ag la dite voiture a 87000km a l'achat au jour d aujoud'hui elle contabilise 123000km .la premiere chose que j'execute a l'achat est un revision complete du vehicules vidange(s) des liquides freins av et ar filtre a air controle gaz couroi de distrib bref tout va pour le bien sauf vers les 100.000km ou je me retrouve a avoir des ratésau ralenti pour etre plus precis elle ne tourne plus ronde. ainsi que des rateés a regime contant vers les 3600tr/min je contact donc peugeot sonde lanbda hs que je fait changé et a ma grand surprise (apres avoir discuté par telephone avec l'intallateur gaz ) elle n'est pas en service au fonctionnement gaz juste a l'escence depence inutile et meme pas lie au pb. je me retrouve donc a faire un deuxieme nettoyage gaz par un "installateur agree" (revendeur peugeot) pb amelioré mais pas resolut je refait donc une visite quelque 20.000km plus tard chez un autre installateur celui ci murement decidé apres avoir fais le tour de personnes roulant elle aussi au gaz dans le departement et la stupeur au moment de prendre la voiture a la fin de la visite. jeu de culbuteur regle netoyage des conduit d'air et gaz detendeur filtres a air bougies tout est ok meme le calculateur et été changé pour faire des essais bref le constat est dur. une soupape est hs pourtant les compressions sont bonnes alors la je suit depité je vais devoir deculasser pour changer les 8 soupapes alors que mon joint de culasse est bon c unique je trouve. bref pour conclure le gaz est vraiment genial surtout decapoté aucune audeur meme le matin a la fraiche et pour un cout genial a plus manuel 505 - Subject: GPL scenic 1.6 16v avril 2001 Date: Tue, 31 May 2005 16:05:06 +0200 From: Hupe Stephane <stephane.hupe@Xcpam-creteil.cnamts.fr> Bonjour, Je vous écris pour vous faire part de mon expérience concernant le GPL Cela pourra peut-être aider quelqu'un à faire son choix ! Habitué au gasoil depuis des années, j'ai fait le pari du GPL en avril 2002 en achetant un scénic de avril 2001 chez renault Montrouge (épicar). Suite à une expérience malheureuse avec une vectra 2.2 dti. Il s' agit d'un scenic 1.6 16v de 110cv RXT, bi carburation d'usine, et bizarrement 6cv fiscaux ! au lieu de 7 sans gpl. (a priori il ne s'agit pas du même moteur, soupapes renforcées et plus de réglages concernant celles-ci).si vous avez des infos sur le moteur je suis interressé! Je l'ai acheté avec 6 000 Kms, il en a aujourd'hui 80 000, et aucun soucis avec le gpl. j'ai fait les 3/4 des Km au GPL, embouteillages en région parisienne et autoroute jusqu'au 180km/h en rythme soutenu. j'ai eu 3 réparations dont 2 sous garantie: 1/ Bobines défectueuses à 15000 kms 2/ Un manchon de boite de vitesse à 20 000kms 3/ Une batterie à 60 000Kms J'ai effectué 2 révisions, une à 30 000 (210€) et la suivante à 60 000 (320€) la prochaine est à 90 000. Le contrôle technique fait il y a 15 jours indique 0 fautes. Le bilan : Experience heureuse avec
le gpl renault 1.6 16v Pas de "flashback" la voiture réagit exactement
de façon identique en gpl ou en essence,
504 - Subject: GPL - daewoo Kalos GPLi Date: Wed, 25 May 2005 10:54:20 +0000 From: "thomas roseau" <thomas_roseau@Xhotmail.com> bonjour, je suis propriétaire d'une daewoo kalos au gpl depuis 6 mois. Elle a aujourd'hui 15000Km au compteur et à ce jour je n'ai eu aucun problème avec. RAS Au niveau de la conduite , pas de différence entre essence et gpl si ce n'est un son plus doux avec le gpl. la consommation moyenne est de 9l/100 ce qui en fait une voiture peu chère. C'est promis jamais plus je ne roulerai en diesel... d'autant plus que les nouvaeux moteurs diesel sont chers fragiles bruyants, polluants et n'ont pas l'agrement de conduite d'une essance/gpl (ca fait quoi comme qualités ca ?) autre point important, cette voiture prime de l'état déduite m'est revenue à 8500 E, soit le prix d'une logan équipée, ya pas photo, vive le gpl aux chiottes le diesel ! 503 - Subject: GPL -scenic Date: Fri, 20 May 2005 21:11:37 +0200 From:Régis_Sanglier?= <hrs@Xworldonline.fr> Bonsoir très intéressant votre chronologie sur les scenic possédés Moi aussi satisfait dans l’ensemble à part l’incompétence de certains garagistes renault Ou la volonté délibéré de ne plus s’en occuper car source de pb selon eux en majorité D’ailleurs la marque a abandonné la première monte… Bon voilà mon problème Impossible de passer en gpl la voiture à 169.000km toujours bien suivie chez des concessionnaires On me dit il faut changer le detendeur devis ….754,47 euros J’aimerais trouver la pièce d’occasion ou chez le fabricant directement pouvez vous m’aider merci d’avance Regis R. essayez le site Fievez (lien ci dessus) Q/R et pieces détachées 502 - Subject: Trans.: GPL-pb de ralenti sur xantia suite installation gpl Date: Thu, 19 May 2005 20:37:46 +0200 From: <valerie.petrini@Xfemto-st.fr> Bonjour, Je viens de decouvrir votre site et je me demandais si vous aviez deja eu des cas de personnes qui suite à l'installation du gpl on rencontre des problemes du genre: -la voiture cale suite a un ralenti instable en mode gpl ou essence de facon sporadique - des accoups lors d'acceleration pour le moment nous ne pouvons pas nous rejouir de l'installation car meme l'installateur est demuni face au probleme merci de me tenir au courant salutations V. PETRINI R.Pensez vous que votre installateur est Top ? Il a obligation de résultat, peut être le calculateur défectueux ou une électrovanne non étanche (parfois gpl+essence en même temps) A l'essence cela devrait au moins fonctionner comme avant son installation: sinon il a fait une "bétise"... 501 - Subject: GPL_-_problème_grave_:_help_! Date: Sat, 14 May 2005 12:43:19 +0200 From: "malherbe.florence" <malherbe.florence@Xwanadoo.fr> J'aurais besoin de vos lumières concernant une affaire fort lourde de conséquences, en lien avec une voiture gpl. En 2002, nous avons vendu d'occasion notre Scénic gpl, dont nous étions enchantés, mais nous partions vivre à la Réunion et il n'y a pas de gpl sur l'ile. Je vous passe les détails, mais on s'est retoruvés au tribunal pour vice caché, à cause d'un problème de soupapes, qui faisaient perdre de la puissance à la voiture. Avec moi elle roulait super bien... bref. Donc, vice caché. Je voudrais savoir si c'est un souci récurrent sur ce genre de voiture, si c'est sensé etre détecté au controle technique (parce que nickel, le ct, quand meme...) ou au cours d'un entretien courant chez le garagiste du coin (on nous a reproché notamment de ne pas avoir fait entretenir la voiture chez Renault). Voilà, tout ça ! J'en suis à chercher des infos pour relancer l'affaire, et surtout pour prouver notre bonne foi. Très gros merci pour ce que vous ferez, FM R.Bonjour, Je ne suis nullement un spécialiste, mais il a déjà été rapporté sur ce site , parfois, une usure prématurée des soupapes sur les véhicules GPL , scénics en particulier.Certains ont pu faire prendre partiellement en charge par Renault. Sans être juriste non plus, en tout état de cause s'il y a vice caché c'est dans votre cas de Renault me semble t il. A voir quel kmétrage quand vous avez vendu,et à quel km le pb s'est produit? Regardez les pbs similaires posés sur le site, si sur Scénic en particulier ; en aucun cas l'usure de soupape ne peut être lié à un usage (anormal) au GPL de votre scénic. Si l'installation est d'usine, le moteur doit être fait pour ! Bonne chance dans vos démarches et tenez moi au courant,pour les autres et pour ...moi , mes 2 scénics arrivent à 95000 et 115000km. Pensez à la protection juridique de votre assurance, mais je n'ai jamais testé Merci pour ta réponse. La nature exacte du problème est celle-ci : "défaut d'étanchéité des soupapes d'échappement par l'encrassement progressif du catalyseur" en conséquence de quoi "le moteur ne peut pas avoir un rendement normal". Je n'ai pas trouvé de problème identique sur le site, dans quelle rubrique dois-je chercher ? Aussi, où vas-tu mettre mon message sur le site ? (c'est pour que j'aille voir les réponses).Comment ont fait ceux qui se sont adressés à Renault ? J'ai déjà contacté la protection juridique de mon assurance, lorsque j'ai été attaquée en justice par l'acheteur. Il m'a été répondu qu'elle n'intervenait que lorsque nous-memes étions attaquants. Bon... Mais je peux peut-etre réessayer si j'ai des éléments pour me retourner contre Renault, puisque là je serai demandeur... J'ai vraiment besoin d'infos VITE, sinon je vais devoir payer des sommes astronomiques pour quelque chose d'indépendant de ma volonté. Tu peux aussi mettre ce message-là sur le site si tu veux. Merci pour ton aide,FM Bonjour, 25/07/2005 suite Nous
avions été en contact par mails à propos d'un gros
souci que j'ai eu avec un Scénic GPL.
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