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100-Objet: contribution
Date: Wed, 20 Sep 2000 11:54:50 +0200
De: "SAHUC Mireille, STRMTG" <Mireille.Sahuc@X equipement.gouv.fr>
je possède une Peugeot 605 sri 2 l de 1990 équipée au GPL.Cet été je suis tombé en panne: ne démarre pas.
La pompe à essence (électrique) était morte. Coût de la réparation 2000Fr(ce type de pompe est très chère).
Une connaissance, qui possède le même type de véhicule GPL a eu le même pb. tout récemment.
Parmi les habitués du site y-a t'il des gplistes ayant eu le même Pb? L'installation GPL en est-elle la cause?
Sinon je reste un inconditionnel, car après 80000Km c'est ma 1ere panne.
Félicitation pour le site.
Prix à ma pompe habituelle:Leclerc Bourgoin-Jallieu 3.15Fr-5ct(carte VIFF) avec paiement différé fin du mois.

99- 18 septembre 2000  "Souvenirs d'Ecosse" (puisés dans ma correspondance privée...)
"Quelle galère le GPL en Angleterre et surtout en Écosse. Mais ils sont sympa, une fois les pompes trouvées,
un vrai jeu de piste.
En fait, la majorité sont dans des distributeurs de gaz dans les zones industrielles, les "Calor Gaz"
Je tenterai de te retrouver la page WEB avec la meilleure liste, celle qui nous a sauvé la mise !
Faut dire, le LPG est à ~0.44 Livre (min 0.39) mais le super (et le gasoil) plutôt vers 0.85-0.95
avec la livre a plus de 10 Francs, une ruine !
Je ne te parle même pas du problème des adaptateurs (ACME vers Screw ...)"
Merci Alain!

98-Date:  Tue, 19 Sep 2000 22:15:43 +0200
De: simon <simacker@X chez.com>
salut,
scenic de 4/98 gpl 1ère monte acheté d'occaz mars 2000 : 30000 km -> 88 000 F aucun pb à ce jour conso : ville 12l et national autoroute 95-125 km/h : - de 10l autant dire pas de pb
aujourd'hui révision des 40000 km à 41500. 700 F de révision générale + 800 F de rev. GPL (bougies + soupapes
etc...) chez RENAULT. le concessionnaire m'a bien rendu compte de la revision, demandé des nouvelles du véhicule, si problème (surconso, flash back, explosion au niveau des bougies comme il arrive apparemment assez souvent sur les
scenic) mais moi : R.A.S
voilà, j'attends de voir mais on est super content !!!! :-) merci pour le site et que personne n'hésite, il faut passer au gpl !!!!!
sinon sur nancy toutes les grdes surfaces se mettent au gpl : 2 cora + 3 auchan = 5 stations gpl dont une VIFF
par contre les tarifs ont bien monté : 3,18 min pour les ouvertures et 3.30 pour la VIFF-auchan
a+ simon
Ce message fait suite au message 53 ...


97-Date: Sun, 17 Sep 2000 00:32:22 +0200
From: "gilles.cretois" <gilles.cretois@X wanadoo.fr>
Bonjour,
Si tu rooule au GPL depuis 3 ans tu dois connaitre les modeles a eviter avec ce type de caburation ...
Conseillerais tu de faire equiper sa voiture a posterie ? c'est un conseil que l'on m'a donne
Merci de me laisser qelque info
R.Personnellement, je reste pro Gpl, même pour le Scénic (malgré mon petit pb actuel de surconso que je pense voir résoudre cette semaine).Les R25,semble t il, se prêtent très bien à la modif, les fiat punto tournent bien...pour les autres types de véhicule, relis les messages ci dessous et fais toi ta propre idée et dépêches toi, ça va bouchonner chez les installateurs; l'avenir n'est pas au gasoil (8FF en 2001)!

96-Objet: fiesta 1250 gpl?
Date: Mon, 11 Sep 2000 15:17:12 +0200
De: "Ludovic MERRHEIM" <L.Merrheim@X cr-npdc.fr>
Bonjour et bravo pour le site.
Je possède une Ford Fiesta 1250 16v de 1996 qui a environ 70 000 Km. J'envisage de l'installer au gpl. Je constate que les remarques de mécontentement concernent surtout les Renault. Qu'en est-il des Ford? Je parcours environ 20000 Km/An et m'interroge sur l'intérêt d'une installation au gaz. On me conseille le kit intalien lenzo Randi, mais est-il fiable?
Merci aux lecteurs du site, de me répondre...

95-Objet: consommation scenic gpl
Date:  Sun, 3 Sep 2000 00:38:51 +0200
De:  "patrice GARNIER" <patrice.garnier3@X libertysurf.fr>
bonjour monsieur ,
je suis l'heureux propriétaire d'une scénic rte 1,6 gpl ( 03 / 99) depuis 2mois j'ai effectué à ce jour  5000kms (45000kms) en mode gpl mais je n'ai jamais fait plus de 300 kms avec le plein (42l) cela fait du 14 l /100kms en ville et 350 kms  sur route on est loin des 10 l et 12 l ! j'ai meme fait 200kms avec le plein sur autoroute en roulant a 160 km/h
a part cela c'est un véhicule trés plaisant .
cordialement patrice.garnier@X oreka.com
R.J'ai fait une réponse personnelle dont des extraits:
"depuis 35000kms, j'ai constaté une surconsommation = 13/14l à comparer à une conso moyenne de 10l.Donc je pense à 1 pb que ma concession après 2 contrôles divers gaz ne trouve pas (...) Je pense donc contacter la Dir.de Renault et aller jusqu'au bout (?) pour revenir à une conso normale -clause vice caché."
8/12/2000 j'ai récupéré mon scenic depuis peu après trois passage au garage , renault a finalement changé le vaporisateur et je dois dire que jusqu'à maintenant la consommation est redevenue normale ( 430 kms avec le plein de gaz en conduite urbaine ) et que les reprises sont quasi égales au mode essence .il est vrai que malgré les 80% de réduction j'ai payé 865 FF mais il seront amortis d'ici qqs pleins . je suis malgré tout conscient qu'il s'agit d'un défaut qui incombe au constructeur et c'est pour cela que j'ai l'intention d'écrire à renault  et à que choisir , ou 50 millions de consommateur afin que ce problème soit connu de tous et si possible pris en charge par le constructeur .j'ai dans mon entourage une personne qui a le même problème et qui a en prime fusillé et changé sont pot catalytique ( +/- 3000 FF ).
nous auront d'autant plus de poids si nous nous concertons sur les suites a donné a notre action .
salutation
94-Sujet: demande d'information sur une marque de monte GPL
Date: Wed, 6 Sep 2000 22:32:09 +0200
De <brun_christophe@X hotmail.com>
Bonjour,
je viends de m'acheter une peugeot 306 XSI que j'ai aussitot equipe au GPL.le garage qui me l'a pose n'a pas l'air decide a me lacher des revus techinique, et expliquations de reglage sur le systeme qu'il a monte. ce systeme est de la marque STARGAS. ou est il possible de se procure les expliquations techniques les plus detaillées pour ce systeme?
voous remerciant d'avance Christophe

93-Objet: GPL
Date: Wed, 30 Aug 2000 00:07:30 +0200
De: "Guy.Arrignon" <guy.arrignon@X free.fr>
Bonjour
je desire remplacer ma vielle volvo 440 par une safrane et l equiper au GPL
Qui peut me renseigner sur les possibilites et les modeles. Qui peut me dire si un modele a boite automatique conviendrai ?
Merci
1/12/2000 bdupre@X webmails.com
Bonjour-La question date du mois d'Aout, mais étant possesseur d'une Safrane 2.2L au Gpl, je vous propose de vous donné mes impressions:C'est une 2.2l SI (12 Soupapes), elle a actuellement 204000 Kms dont 120000 au GPL. Donc globalement, c'est un moteur qui accepte bien le montage GPL (si on fait le reglage des soupapes tous les 15000, et si on la fait tourner regulierement à l'essence).Ecrivez moi si vous voulez plus de détails. Amicalement

92-Objet: Scenic GPL
Date:  Thu, 24 Aug 2000 23:37:14 +0200
De:  <Christophe.Bansard@X wanadoo.fr>
Bonjour,
je souhaite acquérir un scenic GPL 1.6 16v.
Connaissez vous la capacité du réservoir GPL équipant ce modèle, ainsi que la consommation (GPL) de ce véhicule?
Merci et longue vie à votre site.

91-Objet:
Date: Wed, 23 Aug 2000 23:11:27 +0100
De: "Ray Begg" <Ray@X earlgray.freeserve.co.uk>
LPG in England £0.49 Still not widely available but increasing.(5,29FF-GPL encore peu fréquent mais en expansion)
Royaume Uni : la palme des prix du carburant les plus hauts!!
90-Objet:  Message à diffuser -- GPL moins cher !!!
Date:    Tue, 22 Aug 2000 15:07:56 +0200 (CEST)
De:  Y H <yhervier@X yahoo.fr>
Bonjour rub' et merci pour ton site très pratique avec sa rubrique courrier qui permet d'avoir un aperçu très rapide des différents aspects du GPL/C.
Je me permets de t'écrire pour faire de la pub pour un autre site http://stations.gpl.online.fr/ qui donne la liste des stations distribuant du GPL et aussi le prix du litre!!! Cela permet de choisir, avant de faire son plein, la station la moins chère...
Ce sont les VISITEURS du site qui le renseignent; il vit donc grâce à la contribution de chacun d'entre nous!
Merci de votre contribution, et .... profitez en bien !
Amicalement,YH
Effectivement, très intéressant et ergonomique, "mes" visiteurs y mettront certainement leurs prix en France, sauf nos amis Belges, Luxembourgeois et autres européens!!! qui peuvent continuer à me les donner.Je suis pour la complémentarité de l'info
à y cf. aussi les infos, vignettes,cartes grises etc...

89-Objet: Prix du LPG en Belgique au 15/08/00
Date: Wed, 16 Aug 2000 10:57:21 +0200
De:  gregory Thureau <gregory.thureau@X inist.fr>
Bonjour,Dans la région de Bouillon, le prix du LPG était de 14 BEF (2,27 FF) au 15/08/00 dans une station hors-autoroute.
Bonne reprise pour ceux qui rentrent de vacances.
R.Le prix du GPL en Belgique serait il en train de s'envoler?(+2 BEF en 10 jours)?
Hier le prix du  pétrole était à son plus haut # 32$ le baril... donc ça ne va pas baisser de sitôt!

88-Objet:        Question !
Date: Fri, 11 Aug 2000 12:34:17 +0200
De: Stéphane BANDURA <sbandura@X gaslive.com>
Bonjour,
Votre site est très intéressant mais ne répond pas à une question primordiale :
Pourquoi le GPL est-il fortement développé en Hollande et non dans le reste des pays Européens ?
Quelles sont les raisons de ce retard ? Est-ce du aux Pouvoirs Publics, à l'industrie pétrolière ?
Comment expliquer ces différence ?
Merci de votre attention et de votre disponibilité. 

87-Date: Mon, 7 Aug 2000 10:18:49 +0200
From: "Vince Clorto" <vinceclorto@X multimania.com>
Subject: SAAB 9.3 2.0l GPL
Je possède depuis quelques mois une SAAB 9.3 2.0l GPL millésime 1999 achetée avec un kilométrage de 74.000 km.
Après quelques soucis de démarrage en mode GPL, et quelques calages au ralenti (aléatoire), ces problèmes ont été résolus avec la révision des 70.000 km qui avait un peu de retard. Changement du filtre GPL et réglage (ce qui a été réglé n'est pas précisé sur la facture).
Par contre je rencontre l'inconfort suivant : A chaque démarrage (en mode GPL), j'ai un ralenti irrégulier durant quelques secondes au moment du passage (Essence -> GPL). Cela implique d'attendre entre 5 et 10 s avant de rouler car sinon risque de calage au moment de la commutation. Les autres véhicules GPL présentent-ils le même inconfort (somme toute limité) ?
La consommation constatée est la suivante : (20% ville, 35% route, 45% autoroute) : Min 10,5 litres/100 km ; max 11,5 litres/100 km.
Curieusement, un rythme soutenu (160 > x < 190) sur autoroute ne semble pas grever démesurément la consommation.
Pour info : L'ordinateur de bord de la SAAB 9.3 ne fonctionne pas en mode GPL pour les calculs de la consommation instantanée, autonomie, etc...les chiffres sont farfelus (38 litres/100 km). Confirmé par le constructeur..dommage !
Jauge carburant assez peu fiable...réserve (voyant rouge) ne s'allumant pas toujours.
Réservoir torique 47 litres utiles...autonomie (380 > x < 420 km). A noter que la roue galette conservée dans coffre (debout sur le coté)prend assez peu de place.
Je regrette que l'intégration du GPL chez SAAB ne soit pas fait comme chez Renault - Megane. Jauge carburant et trappe de remplissage commune.
En résumé les quelques mois d'utilisation me donne entière satisfaction. Reste à voir dans la durée.

86-Date: Fri, 4 Aug 2000 22:50:10 +0200
From: "keutgenkarl" <keutgenkarl@X wanadoo.be>
Subject: belgique 12 fb 2ff    du litre le 4/08/00 charleroi
R. Merci à ce fidèle visiteur!

85-Date: Fri, 4 Aug 2000 17:23:48 +0200
From: "Mikael Laurent" <mikael.laurent@X mce-info.org>
Subject:
Mes félicitations pour votre site ! M. Laurent
chargé de mission à la Maison de la consommation et de l'environnement de Rennes (regroupement de 13 associations de consommateurs et d'environnement)

84-Date: Wed, 26 Jul 2000 11:48:01 +0200
From: Muriel et Jean-François Cailhol <jfmu.cailhol@X free.fr>
Subject: Problèmes  Espace GPL
Propriétaire d'un Espace RTE 2 l au GPL monté d'origine en Octobre 98 (réservoir tube cylindrique en L sous le plancher)
A partri de 30.000 km : calages intempestifs à bas régime, explosion et éclatement de 2 carters de filtre à air. Entre les deux, Renault a réglé les soupapes et changé l'actuateur (?). J'ai été tranquille 3.000 km seulement.
J'arrive à rouler au GPL sur longs trajets (autoroute) mais je suis obligé de repasser en essence avant le péage et en ville.
A suivre...

83-Date: Fri, 21 Jul 2000 15:43:19 +0200
From: DEMOURY Alex <>
Subject: Augmentation du prix du GPL en Belgique. Il est maintenant de 13 BEF (soit 2.11 FRF)
R. Merci à ce fidèle visiteur!

82-Date: Sun, 16 Jul 2000 19:48:10 +0200
From: "bellegou" <bellegou@X wanadoo.fr>
Subject: Pour les RENAULT qui explose...

1-j'ai acheté un kangoo d'occasion de 24.000 km que j'ai fait équiper en GPL avant le changement de la carte grise pour sa gratuité. Avec un plein de 45 l en essence je faisais 600 km, c'est à dire 7,5 l au 100 km. L'installateur m'avait expliqué que j'aurais un surplus de consommation de 10 à 15 %. Avec un réservoir de 48 l, capacité de remplissage de 41 l je parcours 390 km. C'est à dire 10,5 l aux 100. La surconsommation est de 40 %.
J'ai du faire changer les bougies car celles d'origines étaient incompatibles.
2-J'ai parcouru tous les messages et je vais peut-être vous donner la solution. J'ai fait équipé un RENAULT Kangoo GPL. Effectivement, ma voiture a explosée à 5 reprises, et toujours à certains rond point. Ensuite, j'avais la hantise de la conduire. Je suis finalement retournée voir mon installateur qui m'a expliqué qu'effectivement il avait déjà entendu parler de ce problème sur un renault scénic. Et qu'il n'avait pas pensé à faire la vérification sur mon véhicule. Cela n'est dû qu'à un certain type de bougies monté d'origine sur  certaines Renault et qui ne sont pas compatible avec GPL. Les bougies en question c'est M... je ne citerais pas le nom de la marque. Faites les vérifier, ce n'est pas grand chose, sinon le prix des nouvelles bougies qui ont une durée de vie de 80.000 km. Depuis, ma voiture n'explose plus, je la trouve mieux nerveuse qu'avant.
Le fait qu'elle ait explosé 5 ou 6 fois, est-ce que cela a pu abimer quoi que ce soit dans le moteur ou autres, mis à part le capot en plastique du filtre qu'il a fallu recollé avec de la colle à pare-choc.
UNE QUESTION : J'aimerais connaitre la différence entre GPL à injection liquide et gazeuse.
    SALUTATIONS A TOUS LES GPLISTES
R. Confirmé par mon garagiste Renault: explosions dans le filtre à air= pb connu=problème de bougies


81-Date: Sun, 16 Jul 2000 15:27:28 +0200
From: "patricia gally" <patricia.gally@X yucom.be>
Subject: lpg en espagne
peut-on oui ou non faire le plein de LPG dans les raffineries en espagne.un collègue aurais pu le faire il y a deux ans mais ne se souvient plus comment.il faut trouver une raffinerie près d'un port ou un aéroport.je pars le 15 aôut 2000 et j'aimerais recevoir des renseignements sur ce sujet merçi
R.Il y aurait ce genre de possibilité dans les grandes villes, (certains taxis roulent au GPL), mais mieux vaut en rester là: NADA, nada...

80-Date: Sat, 15 Jul 2000 22:17:54 +0200
From: "keutgenkarl" <keutgenkarl@X wanadoo.be>
Subject: le site
J'ai besoin d'un coup de main help!
juste un petit renseignement:je posède une mercedes 190 injection kjetronic achetée déja équipée au lpg. Cependant, j'ai du retirer le bouton commutateur lpg/essence du tableau de bord, en déconnectant les 2 bornes (un fil jaune , l'autre jaune/rouge).
 Après la remise du bouton et des 2 fils à leur plaçe, la voiture démarre bien mais reste obstinémént à l'essence: mon commutateur ne me sert plus à rien.
les 2 fils ne sont pas, semble t -il au bon endroit! je vous serais reconnessant si vous acceptiez de m'indiquer l'emplaçement de ses 2 fils. J'ai essayer toutes les positions mais je reste sur un échec.
 Le bouton présente 2x 4 bornes.
J'ai acheté la voiture avec son équipement , j'habite charleroi et l'installateur la frontière hollandaise (kinrooie) !!
excellente idée le site. bravo

faut-il faire régler les soupapes et les culbuteurs régulièrements
a quel prix?  faut-il un rdv?
R. A mon avis tester le commutateur et trouver 2 cosses dont le contact s'ouvre ou se ferme suivant la position du commutateur...
Réglage culbuteurs préconisé tous les 20000kms-sur RV


79-Date: Thu, 13 Jul 2000 13:51:05 +0
From: "Sophie et Didier MOREAU" <didier_moreau@X hotmail.com>
Subject: Scénic GPL
Nous venons d'acheter d'occasion un Scénic GPL - AM 99 (avril 99)Nous aurons probablement l'occasion d'échanger des impressions.
Pour l'instant, à 18500 Km, il n'a pas encore subit sa première révision.
Pourriez vous me donner, à titre indicatif, le montant de la révision des 20000 (avec réglages des soupapes). Pour l'instant, pas de pb de ralenti, je ne suis pas sûr que les soupapes devront être réglées...
Vous dites "Le coffre, malgré les quelques centimètres de moins en hauteur reste vaste et aisé à remplir (le cache coffre peut se poser à plat au fond du coffre).". Je reconnais que le coffre est logeable, mais je n'ai pas réussi à mettre le cache coffre à plat sur le réservoir GPL, la seule possibilité était de le glisser derrière les sièges (en position presque verticale) dans un espace visiblement prévu à cet effet ; mais j'aimerais pouvoir le mettre à plat et les supports de la position basse du cache coffre m'en empêche. Y a -t-il une technique ou cela dépend-il d'une option ?
Coté consommation, en roulant TRES pépère sur de la nationale, j'ai quand même atteint les 10,15 l / 100 km. Mais je n'ai pas fait le plein dans la même station avant et après cette mesure, et j'ai eu l'impression que le déclenchement automatique de la pompe GPL n'ai pas exactement identique suivant les stations. La documentation indique que le remplissage s'effectue jusqu'à hauteur de 80 % du réservoir et j'ai quand même mis 35 l (sur 42...).
 A bientôt pour de nouvelles impressions.
Didier

78-Objet: gpl homologation
Date:Tue, 11 Jul 2000 22:48:43 +0200 (METDST)
De: "Jacques BOUTROUX" <jboutroux@X voila.fr>
J'ai une fiat palio gpl (option qui n'est plus au catalogue de la marque  )Est-ce que un matériel a été homologué pour être  installé en france  depuis les explosions de 1999? Combien coûte-t-il? Qui paie?
Merci de me répondre.
 R. La carte grise doit mentionner EG (Essence +Gaz) pour confirmer l'homologation, ce qui ne prouve pas la présence de la soupape 25 ou 27bars. A cf. avec Fiat- sinon mise en conformité 50/50  propriétaire/état avant le 31/12/2001

77- 06/07/2000 rub@X chez.com
Sur scénic AM98, 37000kms surconsommation constatée depuis quelques pleins (+2 L /100)
Vérification détenteur + débimètre serait OK.
Filtre à air changé. Résultat à suivre...
76-Date:Wed, 05 Jul 2000 14:02:08 CEST
De: "Marc Derese" <marc_derese@X hotmail.com>
Salut
J'ai eu l'occasion de consulter ta page oueb concernant les point de vente de carburant gpl en Europe.Je voudrai avoir un peu plus de details concernant les stations service en  Italie distributrice de lpg, ce serai pour un itinéraire pour la route des
vacances, pourrais-tu m'aider un peu à ce sujet....(liste)
Merci d'avance
R.Pas de pb pour trouver du GPL en Italie.Sur autoroute, les stations ayant du Gpl sont signalées particulièrement par un petit sigle, sur les panneaux de présignalisation.
A surveiller, ils chargent "à mort" (ils n''utilisent pas le systeme de limitation de remplissage, faut pas hésiter à les arrêter...)
Systeme de connexion identique qu'en France. Bonnes vacances.
Il y a un guide des stations, en vente dans les stations-cafétaria sur autoroutes.

75-Objet:
Date:  Sat, 1 Jul 2000 22:38:04 +0200
De: "Jean-Francois BARATTE" <jbaratte@X free.fr>
Bjr,
J ai équipé sur une clio2 1.2l neuve un systeme GPL AG mais un garagiste Renault m a mis en garde car avec ce type de carburation il est nécessaire de faire des controles des soupapes plus frequemment et donc ce que l on gagne en économie de carburant on le perd dans le pris des révision.
Votre point de vue SVP
R. Si réglage tous les 20000Kms, un rapide calcul donne 300F tous les 20000Kms
soit +1,5F aux  100kms...
74-Objet: Soupape
Date:  Wed, 28 Jun 2000 14:19:07 +0200
De: Patrick Chevallier <patrick.ch@X ifrance.com>
 Serait-il possible de savoir l'état actuel de la question de la soupape pour les véhicules GPL ? Délai de mise en conformité, à quel prix, et y a-t-il , comme c'était envisagé, une aide de l'État ?
Quid également de la plaque d'immatriculation spécifique envisagée voici quelque temps ?
merci d'avance
R. Mise en conformité a effectuer avant le 31/12/2001- 50% pris en charge par l'état (installateur agréé).
pas de nouvelles concernant les plaques d'immatriculation
73-Objet: Votre demande
Date: Wed, 28 Jun 2000 08:45:02 +0200
De:  "Renault (Suisse) SA" <info@X renault.ch>
Monsieur,Faisant suite à votre demande, nous vous informons que le GPL n'est pas distribué en Suisse.
Cordiales salutations.
Renault (Suisse) SA  -Relations Clientèle
R Félicitations à Renault-Suisse qui dispose d'un site convivial, tourné "internaute à la recherche d'info" (forum) et qui répond aux sollicitations.Puisse Renault France en prendre de la graine dans le domaine "Relations clientèle"
http://www.renault.ch/
72-Objet: GPL
Date:  Sat, 24 Jun 2000 19:09:27 +0000
De: arno <arnojo@X club-internet.fr>
 Bjr bravo pour le site
je possède une 406 break V6 (super moteur) 16 chx 194 chx, je l'ai équipé GPL par injection gazeuse avec un kit borel (17000 frs avec garantie 02 ans).  Achat du véhicule, installation du G.P.L. avt carte grise, passage aux mines, et donc:
Carte grise gratuite (3200frs), et bien sur vignette (3000frs) gratuite, et cela dés le premier mois!!!  Depuis 20000 kms, et toujours aussi satisfait. Pour la perte de puissance, aucune ou quasi aucune!! conso: Que je roule à 90 ou 140 ' : 11,5L, un peu plus nerveux: max 13L  Par contre en ville: 15L  Réservoir torique (2 soupapes) de 70 L à la place de la roue de secours, avec un volume utile de... 68 L max (peut-être un peu trop, Quand pensez vous?????)
Les problèmes:
- le tps de remplissage est long, mais long... surtout l'hiver. Et généralement les station sont à l'écart, mal abrités...
- L'inquiétude sur la longévité des moteurs...
-jauge très aléatoire
- l'augmentation de 30 centimes depuis l'installation (bientôt 01 an)
A votre dispo pour de + ample rens.

71-Objet:  renseignement.
Date: Fri, 23 Jun 2000 23:17:39 +0000
De: <scauvin@X nat.fr>
je possède un camping essence sur base J5 que j'ai mis au GPL. J'ai effectué 20 000 km avec et j'en suis trés content, le prix du km a été divisé par 2. Le seul problème rencontré a été un problème de faisceau électrique qui a fallu tout  implement changé. Dans beaucoup de courriers, vous parlez de réglage de soupapes et de culbulteurs tous les 20000 km. En quoi consiste ce réglage, est il important et doit il être fait par un garagiste agrée GPL ?

70-Objet:       Témoignage
la date:   vendredi 23 juin 2000
De: Raymond CONTASSOT<STRM@X wanadoo.fr>
 Bonjour. Je possède une 605 Peugeot SRI 2l de 117ch(année1990) et j'ai fait équiper en octobre 98 au GPL.
L’installation s’est effectuée dans un petit garage électricité auto de Lyon en 3 jours (sans soupape de sécurité à l’époque), pour un coût de 11000FF. Le compteur était à l’époque à 83000Km, et j’ai dû lui fournir la mesure de compression des cylindres pour engager les travaux.
J’ai actuellement 158000Km au compteur et l’installateur n’a pas eu l’occasion de me revoir !
Aucune réparation. Pourtant c’est un KIT italien.
Entretien très limité :
Je fais mes vidanges tous les 20000 au lieu de 10000. J’utilise une huile de synthèse compétition. Je change le filtre à huile chaque fois, ainsi que les bougies qui sont plus « froides » que celles préconisées sur le véhicule d’origine.
Couple meilleur à bas régime et souplesse moteur ! Vitesse de pointe diminuée <200Km /h mais c’est bien.
Perte de puissance significative mais pas gênante. Consommation route 1/4-autoroute 2/4-ville 1/4 :? 9,8 à l’essence pour  11,7 au GPL
Je prévoie quand même de prendre rendez-vous pour une visite de garantie avant les 2 ans et 80000Km.
J’ai la carte de paiement VIFF grand rouleur qui me permet d’acheter le GPL à 3,00FF/l au lieu de 3,05FF/l à mon distributeur habituel et d’être facturé en fin de mois.
J’aimerais lire des témoignages d’heureux propriétaires de Peugeot GPL qui ne s’expriment pas beaucoup.
Auraient-ils moins de problèmes que les Renaultistes ?Merci
NB 3,05 Leclerc BOURGOIN-Jallieu réseau VIFF
Sur Poitiers, une toute nouvelle station GPL à Auchan= 3,30 F
ailleurs 3,39F, je pense que la concurrence va jouer! à suivre...
69-Objet:  carte gpl
Date:  Fri, 23 Jun 2000 09:07:33 fr
De:<vincent.jl@X wanadoo.fr>
bonjour
je possède une jeep wrangler roulant au gpl.Je vais paritr en vacabce en italie je sais déja qu'il y a du gpl, mais avant je suis obliger de passer en Suisses et là je ne sais pas si on trouve du gpl.
Pourriez vous me dire ou trouver une carte des stations gpl en Suisses.
R. à ma connaissance peu de GPL en Suisse ; une dizaine de stations peut-être?+cf. message 73

68-Objet: mes deboires avec le gpl
Date: Mon, 19 Jun 2000 22:11:30 +0200
De:  Thierry PAIREL <thierry.pairel1@X libertysurf.fr>
bonjour,
je vais en quelques lignes vous expliquer mes difficultés avec mon véhicule de fonction (heureusement !)  une FORD MONDEO GPL :
- achat neuf en 09/98, aucun problème pendant 6 mois,
- 02 ou 03/99 , soit vers 30000 kms, le moteur cale à froid à chaque arrêt voire plus dangereux aux changements de vitesse (rétrogradage à un rond-point ==}plus de direction assistée!). De très gros à-coups moteurs le rendant inutilisable en-dessous 2000 trs/min. Verdict de Ford (qui a un courrier interne leur expliquant la marche à suivre) changer la culasse (sous garantie). Cette opération nécessitant l'immobilisation du véhicule 1 mois, car dépose de la culasse envoyée chez FAM pour être retravaillée. Bref, je passe sans trop de problème.
- 09/99  soit 55000 kms, les mêmes symptomes, compte tenu que les véhicules n'est plus sous garantie les choses trainent un peu plus et Ford tente des solutions moins onéreuses : changement de bougies soit disant mieux adaptées, changement du faisceau électrique d'allumage par exemple. Tout ça nous mène en 02/99.
- 03/00 soit 85000 kms les problèmes sont à un niveau jamais atteint : moteur avec des à-coups en dessous de 3000 trs/min, cale à froid, grosse perte de puissance rendant la 5ème vitesse inutilisable sur autoroute dès le moindre faux plat.
Solution : RECHANGEMENT DE CULASSE ! Sous garantie, Ford étant conscient des "problèmes".
- 05/00 soit 90000 kms à nouveau perte de puissance, consommation moyenne 15l/100 kms (moyenne normale 10 à 12l/100 kms) , 5 ème vitesse inutilisable. Résultat : changement des cables de bougies . Point positif les à-coups moteurs semblent avoir disparu.
Pour info nous sommes 3 technico dans ma société à avoir le même véhicule acheté en même temps avec les mêmes déboires.
Si vous avez des infos sur des déboires similaires avec une solution je suis preneur.
Pour votre info, 6 collègues ont reçu une LAGUNA GPL en 09/99 : pour l'instant quelques problèmes électronique et de ralenti instable.
Salutations
R.  Date: Thu, 22 Jun 2000 14:41:51 +0200 (CEST)De:  Y H <yhervier@X yahoo.fr>
bonjour,et merci de cette rubrique courrier qui est très instructive. Pour le pb du msg 68, et après de nombreuses lectures sur le sujet, la solution ne serait-elle pas (tout simplement ????) un réglage du jeu des soupapes?
Je crois que cette opération est à faire régulièrement (+/- 20K km). Si d'autres lecteurs peuvent me corriger, merci d'avance.Amicalement,YH
--------------------------------------------
R.Subject: mondeo gpl Date: Wed, 5 Dec 2001 13:30:16 +0100 From:françois_guibert?= <fguibert@Xcttm-lemans.com>
To: <thierry.pairel1@Xlibertysurf.fr> Cc: <rub@X chez.com>
(suite au message 68)
je rencontre des problèmes identique au votre avec une ford mondeo gpl qui à 50000km
Ford ma conseiller de changer de culasse ,(je ne suis plus sous garantie), j'ai contacter l'installateur du gpl qui me soutien que les soupapes sont en bon état après un diagnostique moteur, par contre ils ont trouvé un gros problème d'allumage, donc retour chez ford en leur exposant la situation et ils se sont aperçu que le problème venais de la courroie de distribution qui était détendu donc au ralenti ou a petite vitesse elle battait et donnait une mauvaise info au calculateur qui gère l'allumage.Coût de l'opération 6000f et à vous lire je pense que ce n'ai pas fini. Faut il insister avec les fords au GPL ou y à t'il une autre solution.
François Guibert

67-
Date: Mon, 19 Jun 2000 11:13:26 +0200
De:   DEMOURY Alex <>
Mise à jour des prix du GPL:en ce moment, je fais mon plein en Belgique à 12.10 BEF le litre, i.e. 1.97 FRF. Sympa, non? C'est une petit station frontalière. Sur l'autoroute, c'est plutot autour de 14.10 BEF.
Pour l'annone que j'ai passé sur ton site, que penses tu du prix? Tu peux mettre mes coordonnées téléphoniques si possible? (...)
J'ai du faire une erreur en postant l'annonce.Merci.
Alexandre.
R. Merci pour les prix en Belgique...JE REVE !
Pour la page annonce, c'est volontairement que je ne met pas les n° de téléphone, c'est une règle que je me suis fixée.
Je peux le communiquer par mail, sur demande, si vous me l'avez donné et oublié de me laisser votre  email ...

66-Objet:
Date: Tue, 13 Jun 2000 12:36:45 +0200
De:  "Roberto Gruppioni" <robertogruppioni@X digitek.it>
Prix de GPL en Italie (06/2000)  1.000 -1.060 L  Merci

65-Objet:
Date: Sun, 11 Jun 2000 12:19:56 +0200
De:  "Jan G. Morsink" <morsink@X worldmail.nl>
Je cherche les prix de GPL de tous pays de Europe.
Pouvez vous me aider.Merci beuacoup Jan Morsink
R.  prix du litre en NL:
Officielle est le litre fl. 0,85
Inofficielle fl. 0,70 (dans quelque villes) Merci

64-Objet:  ET ENCORE DU GPL
Date:  Wed, 7 Jun 2000 23:24:39 +0200
De:  "joey" <net-surfer@X wanadoo.fr>
SALUT
 MA FORD FOCUS 1.6 16V SE TROUVE EN SE MOMENT MEME AU GARAGE POUR UNE INSTALLATION GPL AVEC CUVE TORRIQUE.L'INSTALLATION REVIENS A 17000 FRS SANS LE PASSAGE AUX MINES (500F) ET SANS LA MODIF DE LA CARTE GRISE 350 F...
LE TARIF EST IL HONNETE ????......   Région moselle Metz
MERCI ;)jérémie P
R. L'option d'origine est # 13000F...

63-Objet: Site gpl...
Date:Wed, 31 May 2000 15:26:28 GMT+1
De: Joel FARAMIA <faramia@X caramail.com>
Salut
Nouveau proprietaire d'une megane classic 1.6 rte je tombe avec bonheur sur ton site et trouve toutes les infos dont j'avais besoin sur l'interet d'un passage au GPL. En un mot comme en mille : merci pour ces quelques pages.
Joël

62-Objet:
Date:  Sat, 27 May 2000 22:34:36 +0200
De:  "Norbert UHEL" <norbert.uhel@X free.fr>
Juste deux questions.
Combien coûte un réglage des culbuteurs qui visiblement est à effectuer tous le 20000 kms ?
Votre scenic fait-il 110 cv din ?Merci pour la doc et les réponses.
R. environ 330F
moteur 1,6 donc pas 110cv

61-Date: Mon, 15 May 2000 13:37:15 +0200
From: Patrick Chevallier <patrick.ch@X ifrance.com>
Subject: GPL
J'ai fait équiper une petite Ax âgée de 10 ans voici 2 ans. Je l'ai choisie ancienne car non catalysée, et donc économie de 5000 F sur la transformation, à ce qu'on m'a dit. J'en suis à 50.000 km sans problème, sauf quelques ennuis dûs à l'installateur à qui je vous déconseille sérieusement de vou adresser (c'est à Reims).
En ce moment, j'ai un problème de consommation : aux alentours de 8 litres, alors que je tournais en-dessous de 7 litres récemment. Bougies neuves, pourtant... Un réglage très régulier de l'alimentation GPL est-il impératif, ou le système est-il assez stable ?
Je me propose de faire un réglage directement sur le carburateur, comme sur une alimentation ordinaire (et sans rien toucher au circuit GPL, bien sûr...). Quelqu'un a-t-il déjà résolu ce problème ainsi ?

60-Objet:  gpl
Date:  Sun, 7 May 2000 19:38:28 +0200
De:  "joel.champy" <joel.champy@X libertysurf.fr>
bonjour
je possède depuis peu une golf 3 gpl  je rencontre un problème sur long trajet ma voiture passe a l'essence alors que le réservoir de gpl est pleins et que la position gpl est enclenchée je roule donc la plus part du temps en essence  avez vous déjà rencontre se problème ? merci de réponse.

59-Objet: gpl
Date: Sat, 06 May 2000 23:24:44 +0200
De: gaillard pascal <pascalgaillard@X libertysurf.com>
 Je vais donc tenter d'apporter ma pierre à l'édifice! G.P.L. sur un Pontiac Transport depuis 5 ans et 90.000 Km et heureux du choix. Prix, confort, etc...mais moins content de ce que les vendeurs oublient de dire et apparemment chez tous les fabricants. Pour vous éviter (presque) tous les problèmes, effectuer 20% de vos parcours mensuel par ex.) à l'essence. Car le gaz assèche tout! Par absence de certains composants lubrifiants présents dans l'essence (en additif dans le ss plomb) demandez à votre plombier. (je suis très sérieux!) les joints des installations gaz terrestre sont graissés. Et on retrouve le problème sur les injecteurs, les clapets d'accélérateurs, la consommation, etc...et ça cafouille, voir même plus. Ajouter aussi un BON nettoyant injecteur. Ça ne résoudra pas le Pb de soupapes. Et ça augmentera votre prix du Km. Désolé. Éviter aussi les turbos (tjrs le même pb de  lubrification). Le nouveaux systèmes d'injections direct G.P.L. à l'état liquide résoudraient le Pb. A vérifier.
Trop long...d'accord, j'arrête. @ +
Pascal Gaillard

58-Objet: le GPL comme le Gazoil
Date: Thu, 4 May 2000 08:26:51 +0200
De:"menlog" <menlogcc@X wanadoo.fr>
Bonjour je suis nouveau propriétaire de GPL et le garagiste qui suit ma voiture vient de me prévenir d'un besoin de
changement imminent de la courrois de distibution (comme sur le diesel ?) est-ce vrai ou me prend t-il pour le réelle
néophyte que je suis ? Merci
R. à ma connaissance, pas de particularité pour le GPL; c'est une opération qui se fait à partir de 80000 kms

57-Objet: GPL
Date: Wed, 3 May 2000 21:05:45 +0200
De: "Franck" <fpejoux@X free.fr>
Salut !
Je viens d'acquérir une Laguna 1.8 RXE GPL d'occasion qui a ete equipé apres achat par son ancien propietaire à 16000 km. Et j'ai trouvé votre site et je l'ai lu attentivement... On m'a dit effectivement qu'il fallait régler le jeux aux soupapes et d'autres bricoles tout les 20000km... J'aurais voulu surtout savoir à combien se monte niveau prix une telle opération sur son véhicule ? Cela me fait peur...
Merci   Franck.
R.  environ 330 F

56-Objet:
Date:  Mon, 24 Apr 2000 13:46:22 +0200
De: "eric plouraboue" <e.plouraboue@X free.fr>
 bonjour je m'appelle éric, je suis un possesseur de gpl heureux. Je possède une daewoo lanos sx 3 portes modèle gpl d'origine avec un réservoir de 47 litres à la place de la roue de secours. Je suis très content de l'économie de ce véhicule mais tout n'est pas rose. Quelques fois il m'arrive, à chaud, de caler en démarant et d'avoir du mal à redémarrer ( passage laborieux du mode gpl à l'essence surrement ?). De plus il est vrai que la consommation est très importante en mode gpl, en étant supérieure à 10 litres( 450 kms avec un plein). Malgré cela, quel plaisir de déposer les conducteurs de gasoil
puant par l'agrément de la conduite gpl, et de ne pas faire parti des pollueurs en série que sont les diésélistes .
Bien pour votre site, manque juste une carte ou l'on pourrait faire son itinéraire avec les stations, genre autoroutes express,
avec les stations disponibles directement sur la carte, sans avoir besoin de chercher toutes les villes et de faire des croix.

55-Subject: Expérience GPL
From: jemjau@X club-internet.fr
Date: Sun, 16 Apr 2000 10:19:08 +0200
Bonjour, 806 Peugeot moteur 2l passé au GPL après l'avoir acheté d'occasion à 73000 km
Installation chère (16000 F) préférée car bonne réputation de l'installateur. Des devis m'avait été présenté à 10000 F environ dans des garages tout neufs, spécialisés GPL mais avec un seul technicien....Deux problèmes de fuite réglé sous garantie.Consommation 13,5 l/100 km autonomie maxi 350 km (résérvoir torique monté à la place de la roue de secours)
30 000 km parcourus sans poblèmes, pas de changement notable entre essence et GPL (bruit, performances.....)
Entre au garage lundi pour cause de soupape d'admission morte (?) A confirmer.....Lien avec le GPL ??
Vous tiendrais au courant

54-Subject:
Date: Sat, 15 Apr 2000 17:55:03 +0200
From: "Alain POISLANE" <aaan.lucaspoislane@X free.fr>
Bonjour !Votre expérience nous intéresse; la nôtre est plus ancienne (août 1997, montage vialle sur Xantia 1,8l).
Nous n'avons pas connu de problèmes sur la voiture à part un manque d'huile dans le moteur qui a entraîné indirectement une foule de petits problèmes sur le GPL ( réglages difficiles, changement de fils d'alimentation électrique...).
Aujourd'hui, en discutant avec un garagiste, celui-ci nous a déconseillé le GPL pour des problèmes de sécurité. Un camping-car a explosé dans la région parisienne.Etes-vous plus au courant que nous le sommes ?
R. j'ai entendu l'info, "véhicule en panne, que l'on poussait et percuté à l'arrière par un autre véhicule..."
Une fois de plus il ne s'agit pas de l'usage normal d'un véhicule GPL (était il homologué? soupape?)
Un petit problème agaçant: la lecture de votre expérience est gênée parce qu'il faut jouer de l'ascenseur horizontal.
Bon courage et tenez_nous au courant , SVP.

53-Objet:  gpliste depuis peu
 la date: Thu, 06 Apr 2000 22:22:41 +0200
De:  simon <simacker@X chez.com>
 (...) a la lecture de votre page sur le gpl.vous m'avez donné quelques renseignements supplementaire sir le scenic gpl d'usine.j'en ai trouvé un d'occaz sur nancy(54) à 30000 km et 1 an de garantie renault.(mais chez opel !)
nous en sommes tres content pour le moment (300km) meme si la jauge semble bien fantaisiste (~100 km avt).
je n'ai pas fait de calcul de conso mais apparemment plus pres de 400 que de 350 avec pas mal de ville.
sinon en lorraine la vignette passe a -50% des 2001. rien de plus pour le moment (...)
fier d'etre gpliste
ps : autour de nous tt le monde a l'air de trouver que c'est vraiment bien de rouler au gpl certains pensent à franchir le pas
Bienvenue au club!

52-Objet:Quel type de vehicules ?
 la date:Wed, 5 Apr 2000 19:25:35 +0200
De: "Edouard de GANAY" <edouard.de.ganay@X p-s-i.fr>
 Bonjour,Je suis sur le point d'acheter ma premiere voiture, tout une histoire.Elle sera d'occasion, environ 60/80 milles km.
Je voulais me faire plaisir et trouver un vehicule plutot sportif, mais les couts d'utilisation et surtout la consomation m'ont vite arrete. J'ai donc cherche du cote des TDiesel, mais decidement, j'ai du mal a m'y faire, et j'ai des relans d'ecologie, moi qui habite Lyon souvent poluee.D'ou l'idee d'associer l'avantage d'une essence avec le GPL.
Je convoite des modeles du genre, Bravo 2.0 HGT, 145 Quadrifolio, ou autres 306 16S...sur lesquelles je suis pret a perdre un peu de puissance contre un peu plus de couple. Y a t il des restrictions pour ce genre de modeles ? Faut-il oublier le turbo ?
Connaissez vous quelqu'un qui utiliserait ce genre de vehicules avec du GPL ?Edouard

51-Objet: newsgroup gpl
la date:  Tue, 4 Apr 2000 21:54:48 +0200
De: Gérard_MICHEL?= <G.J.J.MICHEL@X wanadoo.fr>
Bonjour,
Une idée m'est venue : creer un newsgroup d'utilisateurs du GPL
Qu'en pensez-vous ? Comment faire ?
A+
R. La création d'un newsgroup n'est pas si simple...Il faut définir une charte, obtenir des votes positifs sur ce 'projet',etc...
Je pense que pour ce type de forum - sur le GPL - il devrait être modéré, ce qui me paraît difficile à gérer.
Les messages ici ne sont pas anonymes, et en échange non censurés.
Un seul message  jusqu'ici m'a posé problème, et  faute de réponse de son auteur (contacté par mail), je l'ai (provisoirement) omis!

50-Objet:  400000km ou 120000km ?
la date:  Tue, 4 Apr 2000 15:17:59 +0200
De:  Frédéric Thenon <thenon_fred@X infonie.fr>
   je désire m'équiper au GPL et j'ai donc commencé à me renseigner pour cela à mon garagiste habituel ( d'un sérieux sans tâche car cela fait plus de vingt ans que mon père puis moi-même allons chez lui sans problèmes graves ).
  Celui-ci n'est pas un fanatique du GPL car selon lui cela provoquerait une usure prématurée du moteur. Il a eu le cas d'un voiture de marque Hyundai equipée GPL d'origine dont le moteur  a du être refait au bout de 12000km...  ce qui est loin des 400000km évoqués quelquefois.
Alors où se trouve la vérité ?

49-Objet:
Date:       Sun, 2 Apr 2000 20:00:26 +0200
De:        Gérard MICHEL <G.J.J.MICHEL@X wanadoo.fr>
    Je loge pres de Metz.
Megane berline GPL 17 mois 45000Km consommation 10l pile jusqu'à 20000km, puis 12 à 13l depuis. Comme cela a
coincide avec l'utilisation de la clim, j'ai cru que c'était cela, mais en fait, je fais plus d'autoroute depuis septembre. Aucune reprise des jeux de soupape n'a rien change. Peut on faire reparametrer la carte electronique ?
J'avoue etre legerement decu quand meme. Seule la conviction ecologique me console.
A bientot.

48- Objet: accessoires de remplissage
la date: Mon, 27 Mar 2000 16:23:36 +0200
De:  "alain plaquevent" <aplaque@X club-internet.fr>

comment faire en belgique où les pistolets ne s'adaptent pas sur les
réservoirs français (j'ai un camping car monté sur un porteur ford transit )?
R. Il existe des bagues adaptatrices. Les pompistes belges frontaliers doivent en disposer (voir message 16)


47-Objet:
la date:  Mon, 27 Mar 2000 06:21:30 EST
De:  Nmarielle@X aol.com
 Je voudrais faire installer le G.P.L. sur ma 206  "série 2000 "neuve.On m'a conseillé d'attendre quelque mois que soient construits les kits GPL Hollandais pour la 206 car cela est paraît-il risqué d'installer le matériel actuel qui est Italien dans la plupart des cas : Des témoins importants renseignant sur l'état du moteur seraient  à couper pour faire installer le G.P.L.. Que pensez-vous de cette information ?
Marielle

46-Subject: consommation GPL
Date: Fri, 24 Mar 2000 23:27:22 +0100
From: christian fruhauf <fruhaufc@X club-internet.fr>
Bonjour,
j'ai lu avec beaucoup d'intérêt votre page.
Apparemment, avec tous les véhicules dont il est question, la consommation en gaz est 15 à 20 % supérieure à ce qu'elle est avecl'essence.un installateur vient de me dire qu'avec les nouvelles techniques à injection liquide, (type Vialle), la  consommation au gaz n'est pas plus forte qu'avec l'essence.
Que faut-il penser de cette info ?
merci pour toute réponse sur la question
R. ou plutôt: le surcroit de consommation GPL/essence serait, semble t il, moindre avec l'injection liquide...

45-Date: Sat, 18 Mar 2000 13:36:49 +0100
De : "Jérôme" <jerome.hautebas@X libertysurf.fr>
Bonjour,
Bravo pour votre site...
Je cherche desespérement des chiffres recents sur l'utilisation du GPL en France.
Combien de voiture sont équipées ?Combien les constructeurs en fabrique til ?Est ce en augmentation ?
Politiquement, donne t-on une réélle chance au GPL ?
Par avance merci de m'aider à répondre à mes questions...
Le seul site ou j'ai pu obtenir des chiffres est celui de Total, mais les chiffres semblent tres anciens et pas à jour.
R.essayez ce lien, que je viens de trouver,vous aurez un début de réponse...et vous ferez votre avis.
désolé, il est aussi clair que le débat ...au Sénat
Salutations

44-Subject: =?iso-8859-1?Q?Nouveau_Sc=E9nic_GPL?=
Date: Sat, 18 Mar 2000 10:06:09 +0100
From:  <GUILLAUME.DULIMBERT@X wanadoo.fr>
Bonjour,
Sommes des fervents défenseurs du GPL, mon mari a commandé voilà 3 mois le nouveau Scénic : impossible d'en avoir un! Renault ne donne aucune explication franche aux pourquoi!
On lui propose aujourd'hui le DCI.Avez-vous des infos?
Merci
R.25/03/2000 mes sollicitations par mail auprès de concessionnaires sur ce sujet restent sans réponse...

43- Subject: Carte des stations allemandes (Autogastankstellen)
Date: Fri, 17 Mar 2000 18:25:05 +0100
From: gregory Thureau <gregory.thureau@X inist.fr>
Bonjour,
Je me permets de vous communiquer une adresse, qui complètera la liste des liens vers les pays européens. L'Allemagne n'est pas en avance, mais on peut quand même trouver une station à 100 kms à la ronde. Le site répertorie les adresses des stations (classement peu pratique) et propose une carte en fin de page. Pour y avoir souvent été, je peux dire que j'ai peu rencontré peu de problèmes pour m'approvisionner, du fait que les pompistes soient bien fournis en adaptateurs.
http://www.langegas.com/tankst.htm
Cordialement.
R. Merci.Ce site fournit par ailleurs une liste de liens conséquente, si vous êtes polyglotte ...http://www.langegas.com/linksle.htm

42-Objet: Avis sur le scénic gpl
Date: Tue, 14 Mar 2000 21:48:03 +0100
De:  Jacques HUMEAU <jacques.humeau3@X libertysurf.fr>
Bonsoir,
Je découvre votre site qui m'a plu car il comprend des renseignements que je cherchais depuis longtemps mais étant un néo du net j'ai qq pb pour me débrouiller.
Je suis possesseur d'un Scenic RXT &,- GPL depuis le 23 mars 1999 46000 km au compteur, je l'ai acheté à 5000 km à un employé de la RNUR du MANS. Je n'ai pas eu de pb majeur avec sinon ce que vous pouvez signaler.
La jauge GPL est fantaisiste, effectivement 100km avant la fin de la réserve, le voyant s'allume. Je reproche seulement l'autonomie très faible en GPL 320 à 450 Km selon l'utilisation. Pas de différence notable entre GPL et essence sauf comme vous le disiez, plus de souplesse et moins de bruit au gaz.
Par contre en montagne il faut qqefois accrocher la 1ère moi qui était habitué au turbo diesel!!! Mais quand on est écolo il faut joindre la théorie à la pratique un peu de cohérence ne nuit pas surtout à notre époque ou l'environnement n'a pas l'importance qu'il devrait avoir.
La consommation s'échelonne en ce qui me concerne entre 9,75l et 11,8l . Je suis précis car je note toutes mes consommations cela permet de répondre aux questions qui me sont fréquemment posées sur le GPL
Pour les pays européen j'ai effectué l'an dernier un voyage durant deux mois entre l'espagne et le portugal 9500 km et je n'ai pas trouvé de GPL en espagne sauf paraît-il mais je n'ai pas vérifié à VALLADOLID où les particuliers peuvent   approvisinner à une pompe théoriquement réservée aux taxis qui eux sont équipés en GPL. Quand au portugal pas de pb
ils sont en pleine promotion du GPL sauf que l'office du tourisme portuguais à PARIS ne sait pas qu'il y a du GPL dans son pays!!!!
J'ai rencontré un installateur portuguais qui m'a assuré avoir plusieurs clients avec des véhicules qui ont 300 000km et une DAEWOO qui elle en a 400 000. J'ai bien lu que vous aviez 300 000 km avec votre SCENIC ??(non, 30 000kms et je corrige de ce pas...)
Mon mel est jahu@X libertysurf.fr car je ne sais pas s'il vous apparîtra.
Merci pour les renseignements de votre site JH

41-Objet: Demande de renseignements
Date:Sun, 12 Mar 2000 15:06:21 +0100
De:  "Didier Pfennig" <pfennig@X mnet.fr>
Bonjour,
Nous venons d'acquérir un véhicule au GPL (Mégane RTE 1.6e). Nous avons entendu dire qu'une nouvelle directive sur les soupapes de sécurité avait été publiée par les autorités.
Comment pourrions nous trouver de l'information sur ce sujet, sur Internet ou ailleurs ?
Merci pour votre réponse.
Cordialement
J'ai lu que les véhicules non équipés d'une soupape devront l'être à partir du mois d'avril pour conserver la mention EG sur la carte grise.Vérification ajoutée au "contrôle technique".
Coût partagé entre l'état, les installateurs et le propriétaire du véhicule (500FF mini pour lui!)
Votre véhicule,récent, doit  déjà être équipé?

40-Objet:  Un avis !!
Date: Sat, 11 Mar 2000 05:31:41 +0000
De:pschryve <pschryve@X free.fr>
Bonjour,
J'ai parcouru votre site avec interêt étant moi aussi un GPL-iste convaincu.
Je suis surpris du besoin technique de réglage de jeu de culbuteurs tout les 20 000 kms....Les soupapes Renault serait-elle fragiles ???
Avez-vous eu un semblant d'explication par Renault???
Personnellement sur mes véhicules :Talbot = tt les 40 à 50 000   BX = tt les ...80 000
Safrane = poussoirs hydrauliques dont jamais de réglages
A vous lire
Ph Schryve
Ma homepage sur le GPL : http://pschryve.free.fr
pas d'info officielle, les sièges de soupapes peut être?

39-Objet:      Prix du GPL au Luxembourg et en Allemagne
Date: Fri, 10 Mar 2000 15:26:32 +0100
De:  gregory Thureau <gregory.thureau@X inist.fr>
Société:  INIST / CNRS
 Bonjour,
Par ce message, je viens enrichir les informations (déjà nombreuses) de ce site (très prisé par les globe-trotteurs comme moi) sur les tarifs du GPL en Europe.
En date du 08/03/00 :
Au Luxembourg (LPG) : 15.16 LUF/l (soit 2.47 F/l)
En Allemagne (Autogas) : 0,99 DM/L (soit 3,32 F/l)
A bientôt.
Merci

38-Objet:  GPL en Sardaigne
Date:Thu, 9 Mar 2000 13:00:44 +0100
De:jean-luc_pielawski@X mail.schneider.fr
bonjour,
j'aimerais savoir si l'on trouve facilement du GPL en Sardaigne, à quel prix et surtout si le système de raccordement à la pompe est identique en Italie à celui de la France ?
merci d'avance
R.Il y a quelques années, j'avais trouvé la Sardaigne (très) industrialisée.C'est l'Italie, donc sans doute prix similaires et même système de remplissage qu'en France, Portugal,Turquie etc...

37-Objet: turbo
Date:Tue, 7 Mar 2000 09:51:39 +0100
De: "QUENTIN.PATER" <QUENTIN.PATER@X wanadoo.fr>
Bonjour,
 Sur le point d'effectuer ma troisième conversion au gpl, pourriez-vous m'indiquer le system le plus adapté pour un 5 cyl/turbo Audi (2,3l 230ch)(moteur 60000kms), ainsi qu'un installateur serieux pour ce genre d'installation (dep 45,41,28, région paris).
Merci d'avance.

36-Objet: Problèmes de ralenti avec le GPL
Date:  Sat, 4 Mar 2000 22:58:01 +0100
De:  "claude.barnier-ginestet" <Claude.BARNIER-GINESTET@X wanadoo.fr>
 Bonjour,
je possède une Clio 2 16, que j'ai fait équiper au Gpl à 5000 Km. J'ai eu moi aussi des problèmes de calage, résolus par le réglage des soupapes, deux boitiers de filtre à air explosés et même une explosion : j'étais à bas
régime et j'ai accélerer pour entrer dans un rond-point et un bruit d'explosion a retenti. Rassurez-vous, la voiture et moi sommes toujours là. J'ai eu aussi un problème, elle tournait mal, sur 3 pattes comme l'on dit au Gpl et
normalement à l'essence. Diagnostic : il y avait une prise d'air. C'est insensible à l'essence, mais au GPL, on aurait dit un diesel (vibrations...).  Depuis un moment, le ralenti est à 1200 tours et a du mal à se stabiliser, mon
mécano dit qu'elle régule. Puis pendant quelques jours le ralenti est normal et sans raison apparente, elle recommence à "réguler".  Je me demande si ça n'a pas un rapport avec le niveau du réservoir. Ce matin je roulais avec le voyant de remplissage rouge, tout était au mieux. Ce soir, je fait le plein, ça recommence.
Si quelqu'un connait la solution, c'est sympa de me la faire connaitre.
A +

35-Objet : je roule au gpl
Date : vendredi 3 mars 2000 09:31
De : fred bertrand <fredsurf@X club-internet.fr>
bonjour,
je roule au gpl depuis 1990, d'abord sur mon bedford de 1986 qui n'a eu que de petits problemes de culasse ( réglage fréquent des culbuteur) mais malgres la culasse equipée de siéges spéciaux, ce type de véhicule n'est pas trés recommandé à équiper. Ma voiture actuelle est une honda accord de 1986 avec laquelle j'ai fait 280000 km sans lever le capot et elle marche encore parfaitement et est à vendre 6500,00 dans l'etat et pourra encore rendre de bon et loyaux services. J'ai recemment acqui un voyager v6 deja équipé et la c'est la joie du gpl: un véhicule de 14cv fiscaux spacieux et puissant qui revient au prix au 100km d'un diesel de moyenne gamme ; génial !! je vise les 400 000 km avec ce vehicule (un ami les a déja dépassé sans acun problemes mecanique ); pour ma part ce carburant est l'avenir.
pour les stations en espagne, il faut dans les grandes villes demander aux taxis; le gpl est reserve aux professionels et aux touristes étrangés.
      Amicalement

34-Subject: gpl
Date: Wed, 16 Feb 2000 20:22:58 +0100
From: "Fabrice Saussereau" <fabrice.saussereau3@X libertysurf.fr>
Gépéliste depuis peu, je confirme vos calculs concernant vos consommations au gpl.
En effet, nous venons d'acheter début janvier 2000 une mégane 1.6 RTE GPL (constructeur) 6 CV. Nous suivons la consommation et nous observons les résultats suivantes:
     9 litres pour 100 Km  environ sur route (sur une période 1 mois)
     9,6 litres pour 1000 Km sur autoroute (800 Km lors d'un Week end)
De, plus, j'ai appris par l'intermédiaire indirect d'un ingénieur de chez Renault, qu'il y avait bien des problèmes avec les soupapes comme vous évoquez sur votre site.
Voila, si vous souhaitez me poser d'autres questions, n'hésitez pas à m écrire.
Cordialement,

33-Objet:     Scenic GPL
la date:      Sat, 12 Feb 2000 08:22:09 +0100
De:       Pierre Salquèbre <p.salquebre@X ac-nancy-metz.fr>
Je suis sur le point d'acheter un Scenic.Est-il préférable de l'acheter en GPL d'origine ou de faire monter le kit après, sur un Scenic essence, sachant que :
    - j'ai un prix intéressant sur scenic essence par des mandataires (-17%)
    - je n'ai que 8% sur un scenic GPL chez Renault
    - le kit GPL doit coûter environ 16 000 F TTC si on veut le plus performant (1 injecteur par soupape)
    - si je fais monter un kit GPL après coup, je peux avoir un réservoir plus grand (55l), qui prend moins de place (pas de réhauuse dans le coffre) ! : Renault met des cales sous le réservoir, pas le monteur qui installe un kit (est-ce gênant ?)
Merci pour tout tuyau et toute remarque
A+

32-Objet:  Chiffres sur le GPL
la date:  Thu, 3 Feb 2000 19:50:45 +0100
De: "Emile Guichaoua" <emile.guichaoua@X freesbee.fr>
 Bonjour,
préparant un exposé sur le GPL, je cherche des chiffres récents sur l'utilisation du GPL en France et dans d'autres pays.
P.S : votre site m'a beaucoup servi ( Merci ! )
Cordialement

31-Objet: turbo + lpg ?
la date: Wed, 02 Feb 2000 12:47:52 +0100
De:  "casse.c" <casse.c@X fsagx.ac.be>
est-il possible d'equiper un moteur turbo avec du lpg ?Je pense au 1.8 Turbo 150 ch de VW
merci et a bientot. Christophe

30-Objet: QUESTION GPL
Date: Tue, 1 Feb 2000 20:18:54 +0100
From: "JEAN-LOUIS.JENNEQUIN" <JEAN-LOUIS.JENNEQUIN@X wanadoo.fr>
Bonjour et bravo pour votre site,
Je suis à la recherche d'une voiture neuve, GPL si possible. On m'a dit, fin 99, que la plupart des constructeurs "planchaient" sur un nouveau concept de GPL à injection liquide au lieu de gazeuse, alors j'attends. Hors les semaines et les mois passent et ça n'a pas l'air de bouger beaucoup côté nouveautés !
Est ce que vous avez des infos à ce sujet ?
Merci d'avance.
Vous pouvez bien sûr mettre ce courrier sur le ouaib.
Injection liquide: le précurseur semblait être NISSAN Primera (au mois de juin 99), Fiat étant sur "le coup" pour 2000...
Réponse de:   "Ph Vdb" <phvdb@X swing.be>
La peugeot 406 coupé 2l est équipée d'origine d'un système LPI (injection liquide). Le constructeur est Vialle,une société Hollandaise. http://www.vialle.nl
Ci-après un site intéressant sur les différentes techniques:
http://www.autogas.nl/

29-Objet:  GPL-Mercedes
la date: Wed, 26 Jan 2000 10:00:26 +0700
De: Jean Fransois Vollier <jf.vollier@X natoleo.po.my>
Salut.
Actuellement a l'etranger (en Asie), je commence a regarder de tres pres le  GPL en vue de mon retour en France dans la region Lilloise (frontalier  Belgique). J'ai lu avec attention les differents courriers sur votre site
qui m'ont permis de me faire une opinion sur la question. Je ne sais pas a  l'heure actuelle le choix que je vais faire (GPL ou Diesel). Pour moi le  plus important lorsque l'on equipe un vehicule au GPL est sa fiabilite. Je vais devoir faire tous les jours environ 180-200kms pour aller travailler  en belgique.
Pour info j'ai rencontre une personne (ex-lilllois) en Malaisie qui a fait  equiper une Mercedes 220 E ancienne version (a 160000 kms / 3 ans). Il a  fait avec 300000 kms au GPL sans aucun probleme pendant 3-4 ans.
Aujourd'hui le vehicule a plus de 500 000 kms et le nouveau proprietaire en  est super content.
Si vous avez des infos sur la fiabilite de moteurs equipes GPL (MERCEDES -  AUDI - PASSAT...) je suis interesse.
Vous pouvez mettre ce mail dans votre rubrique courrier.
JEFF

28-Objet:
la date: hu, 20 Jan 2000 21:56:00 -0000
De: "Xavier JURE" <xjure@X worldonline.fr>
Super votre site !
Est ce vraiment impossible de s'approvisionner en GPL en espagne ?
Merci.
Xavier
R. Je le crains , j'ai lu je ne sais où que l'espagne ne détaxait que pour les taxis et véhicules sanitaires mais n'envisageait pas de facilités pour le grand public.

27-Objet: calage GPL
la date: Mon, 17 Jan 2000 11:41:39 +0100
De:     Robert Guemene <robert.guemene@X bsr.ap-hop-paris.fr>
Bonjour,
J'ai acheté il y a un mois un espace gpl datant de décembre 98, 20 000 km.
Le véhicule est en trés bon état, bien entretenu, mais l'ancien proprietaire, un collaborateur Renault ne roulait pratiquement jamais au GPL.
Au début j'ai eu des calages à chaud au GPL, que je mettais sur le compte d'une mauvaise prise en main du vehicule.
Mais les calages persistent toujours meme au debrayage lors d'un changement de rapport. Ensuite ils sont apparus à froid au démarrage essence. Il suffit de rouler quelques centaines de metres et c'est terminé, sauf lorsque je repasse au GPL.Enfin fait nouveau, lors d'une décélération à chaud sur autoroute, le  véhicule s'arrête comme s'il n'était plus alimenté. Je suis alors obligé de remettre le contact à l'éssence pour repartir.
Ces problemes semblant similaires aux votre, pourriez-vous me dire s'ils ont été resolus et dans quelles conditions, ce véhicule n'étant plus sous garantie, si ces défauts sont connus chez Renault il y a peut être moyen de les faire prendre en charge.
Cordialement.
R. Je n'ai plus eu de calages intempestifs depuis 'l'intervention' de mon garagiste.
Par contre récemment, un démarrage laborieux : à force de mettre le contact et de faire marcher les vannes, c'est reparti !!!
J'ai mis en Post Scriptum aux messages similaires ci dessous, les réponses que vous avez reçues et que vous avez bien voulu me faire suivre...

26-Objet:  Souci Réglementaire
la date:  Sun, 16 Jan 2000 12:27:30 +0100
De:       "jenny.chaintreau" <jenny.chaintreau@X wanadoo.fr>
Bonjour,
 J'aimerais savoir si des changements réglementaires sont intervenus ou vont intervenir pour la France, en effet:
1- Un concessionnaire Fiat m'a affirmé qu'il ne vendait plus de voitures neuves GPL, quelque soit le modèle, en raison d'une interdiction générale réglementaire, Vrai ou Faux?
2- Je doute un peu car Renault commercialise toujours l'Espace GPL, mais plus le Scenic! Cependant Renault refuse de s'engager et demande 3 mois de délais pour me livrer un Espace GPL neuf, en acceptant d'annuler la vente si ce modèle est retiré du catalogue!
3- Y a t'il donc une inquiétude ou déja un changement, je m'interroge!
4- J'ai fait 18000 km dans Paris avec une Mégane GPL sans aucun problème ni même m'apercevoir que j'avais changé de carburant, sauf bien sur le prix:5400 FF (10L aux 100) contre 10 080 FF ( 8L aux 100) et je ne parle pas de la vignette gratuite!
Merci JFC
R. Info ou intox ? on m'a relaté également que Renault et  Peugeot ne prenaient plus de commandes de véhicules GPL???

25-Objet:  Palio week-end 75 GPL
la date: Sun, 16 Jan 2000 12:23:06 +0100
De:   Olivier et Agnès DUBOIS PARIS <agnoli1@X club-internet.fr>
   J'envisage d'acheter une palio week-end 75 GPL. Et je recherche des renseignements sur ce véhicule. Renseignements que je ne trouve pas sur le net!! En auriez-vous?? En recherchant sur http://www.outrefranc.com, j'ai trouvé un article qui critiquait les marques italiennes en ce qui concerne la qualité de l'installation et la légalité. Qu'en pensez-vous.
Merci de répondre rapidement car l'achat est pour les prochains jours.
N'ayant pas de réponse à apporter personnellement , avis aux visiteurs ....
le lien ci dessus est erroné, mais apres l'avoir visité , je ne le corrige pas ...

24-Objet:   GPL
la date:      Sat, 15 Jan 2000 13:54:20 +0100
De:              "
Bonjour
Je gère une page sur le GPL et j'ai trouvé votre page sur le meme sujet très interressante, en particulier la rubrique courrier qui est originale. C'est pourquoi j'ajouterais un lien à ma page vers votre site.
Je me permets de vous donner l'url de ma page: http://www.multimania.com/cyberduc/gpl.htm
A propos, le dernier lien de votre page de liens semble etre mort
Salutations

23-Objet: expérience
Date: Wed, 29 Dec 1999 20:06:49 +0000
From: Daquai Philippe <philippe.daquai@X chaussurespaul.com>
Bonjour,
Je roule depuis 7 ans avec un espace V6 que j'ai fait équiper il y a 4 ans au G.P.L.
100 kms en roulant bien me coutent 130 francs de super et 50 francs de gaz.
En allemagne, je montait à 220, 225 kms/h Après transformation le véhicule plafonne à 200 ce qui est déjà bien assez.(!!) Quand on roule au gaz, il est plutôt moins bruyant et quand je suis contraint de repasser à l'essance j'ai tendance à augmenter le son de la radio au bout de quelques minutes (c'est subjectif !)
Aujourd'hui j'ai peu de problème d'approvisionnement sauf la nuit si je n'ai pas pris mes précautions, car maintenant, il y a quand même pas mal de station mais je n'ai jamais eu besoin de faire un détour pour le plein et le réservoir d'essance dure facilement 6 mois.
Le moteur est toujours aussi souple, dès la sortie de la ville, on passe la 5ème et on ne touche plus le levier sauf pour un dépassement urgent. Mon véhicule à maintenant 180 000 kms.
N'oubliez pas pour les professionnels que la TVA est récupérable soit 20% en moins.
Ma transformation m'est revenu à 17000 francs TTC, tout compris, amortis la première année.
Seul problème, les réservoirs de cette époque ne comportaient pas de soupape...
Salutations

22-Objet:  Station en Grêce
la date: Thu, 9 Dec 1999 13:31:40 +0100
De:  "Hauppauge France" <info@X hauppauge.fr>
Le GPL n'est homologué en Grèce que pour les Taxis, On trouve donc du Gpl, mais uniquement dans les grandes villes, en général une pompe par ville, à l'extérieur de centre (parfois au milieu d'un champs) mais non loin d'un grand axe routier (comme la "National" qui traverse la ville en question). Pas de Gpl dans le sud.
Pour info elles sont ouverte de 7-9h à 19h maxi. Prix : 3F/3F50
Idem pour la Bulgarie, mais on trouve plus de stations, car c'est "homologué" pour tous (il n'y pas d'homologation en fait, j'ai fait équipé mon véhicule là bas, ça marche très bien, matos Italien, coût : 850 DM, durée 2 heures !!!! (à 4 ouvriers il est vrai)) Prix 0.45 DM/L       (retour)

21-Objet:   Assurance
la date: Thu, 09 Dec 1999 08:26:51 +0100
De:  Ammar KEBAILI <akebaili@X ekeko.grenoble.hp.com>
Bonjour,
Pourquoi les assureurs font une difference entre une "monte" GPL d'origine et une "monte" dites apres?
-Dans un cas le rembousement ,en cas d'accident, il y a prise en compte de l'equipement GPL dans l'autre cas il y a remboursement sur la base de l'accessoire (c.a.d souvent 3000F max).
Que devient la question sur la soupape de securite?
A bientot.
Merci

20-Objet: renseignements
la date: Sat, 27 Nov 1999 15:36:30 +1100
De:        "brizion xavier" <brizion@X offratel.nc>
      Je suis sur le point d'acquérir un nouveau véhicule;il s'agit du scenic RXE 1.6 16v.
J'hésite entre la version essence et GPL.Mes questions sont les suivantes:
est-ce que le comportement moteur est identique entre l'essence et le GPL ?( perte de puissance?)
* Le coffre conserve-t-il son volume initial? ( 410 L )
* Enfin,quel est le kilométrage minimum pour acheter un scénic GPL?
Merci de vos réponses.
Bravo pour votre site, qui permet aux "GPListes" de consulter et échanger des informations sur le GPL.
Ce message peut être insérer dans la rubrique
R. Entre essence et GPL moi je n'hésiterai pas ...Je n'ai jamais eu à me plaindre côté puissance GPL/essence
Pour le coffre, le plancher est plus haut de # 8cms, ce qui est rien
L'amortissement dépend du prix du litre, qui n'est pas très incitatif en France (3,06 F actuellement comparé à 1,5 F dans certains pays! Et puis il y a le côté "rouler propre", la vignette quelques fois gratuite,la carte grise 1/2 tarif ...

19-De: Pierre ALLARD allardpi@X minitel.net  le 23/11/1999

Enfin un site interressant! Pas comme celui de chez Renault car à part vendre?
Comme le collègue avec sa Scénic RXE 1.6 J'ai les mêmes problèmes (calage au stop et au rétrogradage en 2e avec en plus deux explosions du réceptacle du filtre à air: flasch back) mis à part que mon véhicule n'est pas un scénic mais un espace de 98 nouveau modèle de premiere monte. Après reglages des soupapes par deux fois réglages de l'injection essence et Gpl remplacement de la sonde Lambda des capteurs de température et bien après moins d'une semaine de nouveau les calages! Que faire ? cout: 6000frs et ce n'est pas fini.
Si quelqu'un à une idée elle serait la bienvenue. Cordialement.
- - - - -
PS (18/01/2000) Bonjour,
Pour répondre à vos questions voila tout d'abord les choses à faire  impérativement. Vérifier le receptacle du filtre à air si il n'a pas  explosé, deux fois dans mon cas et j'ai réussi à la faire prendre en  charge par renault, de plus il est impératif tout les 20000 kilometres  au moment de la vidange de faire régler les soupapes, la cotes étant  celle préconisé par Renault +5/10e. Enfin si après le réglage des  soupapes cela persistent, faire changer la sonde Lambda ou/et la vanne  de ralenti. Ces problèmes je les ai eu et  aintenant depuis 2 mois mon véhicule  fonctionne à merveille
(je croise les doigts.)
Salutation.


18-la date:  Mon, 22 Nov 1999 09:53:38 +0100
De:   GREMAUX <gremaux@X inti-info.fr>
    J'ai lu avec intérêt la rubrique "Parlons un peu GPL".J'ai acheté moi aussi une Scenic au GPL il y a quelques semaines : c'était un modèle 99 d'occasion (13 000 km).
Je suis globalement satisfait de la voiture en général et du GPL en particulier.
Toutefois, depuis 2 semaines (cela correspond avec la venue du froid, mais je ne sais pas si cela a un rapport), j'ai de gros problèmes de puissance. Quand j'ai besoin de dégager la route, je change mes vitesses vers 3200 - 3500 tours. Mais à ces régimes-là, la voiture n'accélère plus. Elle a même tendance à perdre de la vitesse. Je n'ai plus rien sous le capot et je plafonne à 80 km/h en 4e et à 110 en 5e...
J'aimerais savoir si quelqu'un à déjà eu le problème et s'il y a quelque chose à faire.
Je voudrais aussi savoir si le passage à l'essence se fait automatiquement lorsqu'il n'y a plus de GPL.
Merci.
Jean-Michel GREMAUX
R. En fin de GPL, il n'y a plus de puissance (vraiment plus) et il faut commuter sur essence. Ce n'est pas automatique.
J'aurais encore une petite question : avez-vous remarqué une différence
de fonctionnement en hiver (à part le fait que l'on peut mettre plus de
gaz dans le réservoir) ?
Merci.
R.  été-hiver pas de différence constatée
pour les pleins= idem.Cela dépendrait plus des pompes et de leur pression de remplissage.
- - - - -
PS (18/01/2000)Mes problèmes de calage sont en effet résolus. Ils venaient du pot catalytique qui était complètement détruit et dont des morceaux empêchaient l'échappement.
Suite à son remplacement, j'ai parcouru 700 km sur autoroute sans problème, puis sur 200 km sont réapparus des calages à chaque arrêt (stop, faux...). Mais depuis, la voiture se comporte à nouveau
normalement. J'ai fait une révision entre temps et ils n'ont rien vu de plus.
J'espère que ces indications vous seront utiles.

17-DE : jerome.kandelaft@X fnac.net  le 19/11/99
Bonjour
Je possède un Pontiac Tranport 2,3l de 96 et ce depuis septembre 98.Ces modèles sont équipés GPL d'origine.
J'ai choisi le Pontiac à cause du prix, 20 à 30 kf de moins que pour un espace à prestations équivalentes.
Mais franchement quelle galère.Au moins une intervention tous les deux mois heureusement sous garantie pour la pluspart, sauf celle pour le GPL justement. Cet été, un relais électrique des électro-vannes à flanché et donc obligation de rouler à l'essence. C'est arrivé à l'autre bout de la France évidemment. Les rares installateurs GPL contactés étaient trop occupés, et, à vrai dire, ne sachant pas la nature de la panne, j'ai préféré attendre le retour à Toulouse.
Autre point noir la consommation. Au moins 13 litres avec des pointes à 20  sur autoroute cet été. Il est vrai que la voiture était un peu chargée : 3 vélos derrière + 3sur le toit.
Ceci dit, ça coute quand même moins cher qu'en essence (j'avais un Espace 2000 GTS de 84 jusqu'alors), et on a effectivement le sentiment de rouler propre.
Au chapitre des performances, il me semble pour ma part qu'il y a une nette perte de puissance. Il faut dire que je suis déja tombé de haut en passant de l'espace au pontiac. 400 kg de plus pour quasiment la même cylindrée. Cette voiture est un veau. De fait, ma conduite à changée. Jene tente même plus les dépassements sur routes.

16-Objet: Passage au GPL d'une voiture âgée
la date: Sat, 13 Nov 1999 23:38:49 +0100
De:      john.andujar@X wanadoo.fr
Bonjour,
Depuis le 2 avril 1999 je roule au GPL, sur une ROVER 414 GSI d'octobre 1991, ayant 82 000 kms lors de la transformation, en matériel BRC carburation pilotée (même type de système que les Renault actuels). J'ai depuis fait 34 500 kms.
Au bout de 10 000 kms environ, j'ai eu des petits problèmes de calage uniquement après des démarrages à froid, qui nécessita un nouveau réglage du ralenti, il parait que c'est normal car la membrane par laquelle transite le gaz évolue au début puis se stabilise depuis aucun problème propre au GPL.
Consomation essence entre 7,4 et 8,6l, au gaz en roulant plus vite sur autouroute (15-20 kmh de plus) elle varie entre 8,8 et 10,6. Reprises un peu moins rapides
Ce moteur 1,4 l 16 soupapes 2 ACT 95 Cv (il correspond exactement aux caractérisitiques du nouveau 1,4 l de Renault), à un gros avantage : il a un rattrapage automatique du jeu des soupapes (donc pas de réglages à faire)
Pour la mise au gaz de voitures après coup, l'important est l'âge de conception du moteur (prévu dès le départ pour le sans plomb et pas adapté après coup) et de faire une analyse de l'huile et mesurer les compressions Attention aux installateurs à la petite semaine, j'ai pris un spécialiste des moteurs (réfection etc..)
L'intervalle des vidanges peut être multplié par 1,5 voire 2.Par contre il est impératif d'utiliser une huile 100% synthèse ou au moins semi-synthèe. En effet le gaz étant moins énergétique pour obtenir la même vitesse il consomme davantage et la température du moteur est plus élevée.
Par contre les bougies doivent être changées plus souvent (tous les 20 000 kms)
En Belgique excepté près de la frontière il  faut posséder un adaptateur (200F environ)       (retour)
Vous pouvez afficher tout ou partie de cet Email 

15-Objet:     LPG
la date:  Wed, 10 Nov 1999 10:21:04 +0100
De: Christophe, Belgique
Salut, je viens de voir ton site sur le lpg, c'est cool
J'apporte ma contribution en relatant mes experiences GPL en Belgique Vehicule : Skoda Octavia 1600cc 100ch de 1998
Installation NECAM realisee en Belgique par un concessionnaire SKODA. Cout de l'installation : 130000FF
Installation en novembre 98 a 19000km, maintenant (novembre 99) je suis a 44000km.
Conso moyenne a l'essence (parcours nationales-petites routes-ville-autoroute) en conduite normale (respect des vitesses mais accelerations en montant dans les tours) : 8 à 9 litres / 100 km Au gaz : 10 à 11 litres / 100km
L'ordinateur de bord indique toujours une conso optimiste de 7.5 l/100km que ce soit a l'essence (8-8.5 l reels)ou au gaz (10 l reels) ... Quand les pub lpg donnent une surconsommation de 10-15 % c'est de la blague... comptez 20-25 % et vous serez plus justes !
Pour ceux (les francais) qui seraient tentes par une installation dans un pays voisin (belgique - pays bas), faites bien attention ! En ce qui me concerne, j'ai du retourner au garage 3 fois en un an pour des problemes sur l'installation. J'habite a 70 km de l'installateur et ca m'a deja embete royalement de faire les trajets ! alors je n'imagine pas
si l'installateur est encore plus loin! donc, on n'est jamais a l'abri d'un probleme, meme si l'installateur est competent!
Problemes rencontres avec l'installation : embout de remplissage defectueux (odeur de gaz faible dans le coffre), le moteur qui cale au passage au gaz lorsque la voiture est chaude, declenchement intempestif d'une electro-vanne et brusques a-coups, passage fictif au gaz et conso d'essence! Tout ca en un an, resolu sous garantie ! mais embetant
donc interet d'un installateur proche !
Je dispose d'un reservoir cylindrique de 70 litres longitudinal, soit 56 litres si on considere le remplissage a 80%, soit une autonomie de 500-550 km... C'est peu compare a un diesel et je n'ose pas imaginer un reservoir roue de secours de 30-40 litres ! c'est l'horreur ! non pas que les pleins soient embetants a faire mais generalment on installe le lpg parce qu'on est gros rouleur et faire le plein trop souvent c'est ralant !
Pour une fois je suis jalou des francais ;-) la vignette moins chere c'est d'enfer ! en belgique nous devons payer une surtaxe en fonction de la cylindree (1000FF dans mon cas !)
En ce qui concerne la conduite, c'est la meme chose qu'a l'essence, peut etre un peu plus "mou" mais guere !
Pour le coffre, le volume d'origine etant gigantesque, ca ne me pose aucun probleme !
En belgique, le reseau des stations LPG est dense, par contre si j'habitais en france, j'aurais opte pour un TDI. Je prefere les moteurs a essence, pas de vibrations et silence, mais en France, pour l'instant je pense qu'il est plus facile de rouler au diesel qu'au LPG. En faisant le calcul de rentabilite (pour la belgique), ca revient plus ou moins au
meme (lpg ou tdi) pour la skoda (25-30000 km/an)... sauf qu'avec le tdi c'est tout d'origine et que le coffre n'est pas encombre avec la bonbonne... le probleme c'est de savoir comment vont evoluer les prix et taxes associees...
Bon ben voila, tu peux mettre ces infos sur ton site
Merci

14-Objet:      Pour compléter votre carte portuguaise
la date:    Fri, 29 Oct 1999 23:05:16 +0200
De:        "STEPHANE calle" <stephane.calle@X free.fr>
Cher utlisateur de GPL,
 Pour compléter votre carte du    Portugal, je vous signal qu'il existe une station de GPL, dans la ville de GUARDA? nord-est du Portugal.Une grande ville facilement trouvable sur une cate route car assez grande. Je l'ai repéré lors de mes vacances de Septembre.
D'autre part, j'ai eu un problème avec mon véhicule.
N'utilisant, que exclusivement, que le gaz pour rouler, mes injecteurs se sont grippés (broutage de mon véhicule par intermitence). Selon mon garagiste installateur, j'aurai dû rouler 50 km en essence pour 400 km de gaz.
Est-ce que vous avez une ce genre de problème vous aussi.
Merci pour votre site, et à bientôt. Un utilisateur de GPL. 

13-Objet:        LPG en belgique et au Luxembourg
la date:     Sat, 18 Sep 1999 18:38:48 +0200
De:         Jean-Michel THOME <jeanmichel.thome@X euronet.be>
Salut,
Je suis a la recherche d'une liste des pompes LPG qu'il existe en Belgique et au Luxembourg.
Si quelqu'un pouvait me dire ou je pourais en trouver, ce serait bien gentil.
Merci.  Jean-Michel

12-Objet:     Au GPL depuis 1 an
la date:  Sat, 11 Sep 1999 23:43:00 +0200
De:    pagaclar <pagaclar@X free.fr>
Salut
Je suis moi aussi au GPL depuis maintenant un an avec une FIAT PALIO 75 équipé d'origine.
J'en suis vraiment trés content surtout vu le prix 80000 F, il y a un an.
Je n'est pas eu un ennui avec le système GPL. Visiblement FIAT France bénéficie de l'expérience italienne.
Ce qui est vraiment dommage, c'est juste les 35 litres que l'on peut mettre dans le réservoir et le peu de pompes que l'on trouve. N'avez vous pas trouver que le prix du GPL à un peu flamber cet été(entre 2,84 et 3.05 dans ma région) ?
A bientôt Pascal

11-Objet:    REMARQUE
la date: Thu, 26 Aug 1999 21:57:36 +0200
De:    "didier.roze" <didier.roze@X wanadoo.fr>
posseseur d'un Evasion le réglage de soupapes m'est imposé au meme kilométrage, il y a t'il eu verif du jeu seulement ou reprise de celui-ci; qu'en pense RENAULT et combien cela t'a til couté. a tu vent de destruction de distribution?

10-Objet:       question
la date:    Thu, 26 Aug 1999 22:24:44 +0200
De:         "coassou" <coassou@X wanadoo.fr>
Bonjour,
Peut-on faire équiper au GPL un véhicule en belgique ou en Italie et bénéficier de la pastille verte?
Il semble que l'installation soit moins cher dans ses pays.
Qu'en pensez-vous?
Yves
Ndlr: Je suis un simple utilisateur de scénic GPL...aucune idée pour votre question, si quelqu'un peut répondre?

9-Objet:      Entre possesseur de Scenic GPL
la date:   Thu, 22 Jul 1999 11:00:42 +0200
De:       Benoit CLABAUT <bclabaut@X nordnet.fr>
Bonjour,
Je suis content d'avoir trouvé votre témpoignage et que vous soyez sommes toute satisfait de votre véhicule au GPL. J'ai acheté un modèle 99 en décembre 98 RTE 1.6 . Et depuis je suis sans cesse embêté par des calages intmpestifs, irrégulièrement mais féquent quand même.La voiture n'arrête pas de fairedes séjours dans le garage mais rien n'y fait. Elle cale en arrivant au stop mais aussi en rétrogradanr en seconde pour tourner.
Je viens d'écrire au concessionnaire pour qu'il trouve une solution rapide det radicale...
Je vous expose mon problème, quelque fois que vous auriez pu rencontrer d'autres utilisateurs embêtés par le même problème.
A part cela, et un réservoir un peu petit, je suis très content de ce mode de carburation et de son confort.
Cordialement            Benoît
Ndlr:  J'ai eu ce type de problème, vers 25000kms, un réglage de jeu des soupapes à été miraculeux à 30000kms!
2ième Ndlr: en fait , les calages  seraient consécutifs à des fermetures de vannes intempestifs (bruit dans le coffre) que j'ai constaté aussi personnellement 2 fois - Egalement, 2 démarrages difficiles obtenus après 10 ouverture/fermeture des portes-(Pb anti démarrage?)
affaire à suivre. ..
Mon garagiste aurait trouvé un mauvais contact sur le boîtier d'injection, pour l'instant plus de pb, à confirmer dans le temps! (au 18/01/2000 côté calages tjrs RAS)

8-Objet:        Scénic
la date:    Fri, 30 Jul 1999 18:32:14 +0200
De:        Jerome Fournel <jerome@X magic-web.de>
Salut,
J`habite en allemangne (entre aix la chapelle et Dusseldorf) et ai acheté un Scénic RT 2.0 "Century", Boite automatique, d'occase (6300 km). Je l'ai fait passer au gaz (11300 KM) il y moins d'un mois. Nous sommes depuis allés en vacances en Italie, 4000 km, et je peu dire que je suis tres satisfait, sauf que les allemands roulent tres peu au Gaz, donc les stations sont rares (je fait le plein en Hollande, a 30 bornes de chez moi pour 1,50ff le litre).
A bientot
jerome
Ndlr: Que penser de la façon dont les Italiens remplissent les réservoirs "jusqu'à plus soif" . J'ai cru comprendre qu'ils remplissent à 20 bars (est ce possible?) quand en France on mettrait 30litres ils vous en rentrent 40 !!!

7-Objet:       Adaptateur pour faire le plein en italie
la date:      Sat, 24 Jul 1999 15:25:40 +0200
De:       "Florent" <fhaddad@X club-internet.fr>
Bonjour et merci pour les infos sur le GPL
Je vais partir en italie et grece avec un vehicule GPL, je voudrais savoir s'il faut un adaptateur pour faire le plein (surtout en Italie). y a t il des cartes pour savoir où faire le plein dans ces pays (surtout autoroute).
Merci
Ndlr: Désolé pour la réponse tardive, j'étais en vacances (Turquie via Italie et Grèce en juillet)
donc Italie et Turquie même système qu'en France (et Portugal)
En Italie, sur autoroute, il est ajouté "GPL" en dessous du pictogramme de pompe à essence signalant la prochaine station
Il y a du GPL un peu partout: à Forli, sur la rocade de Bari, aussi peu avant Brindisi entre autres...

6-Objet:      GPL : infos
la date:      Mon, 28 Jun 1999 15:09:35 +0200
De:       <sylvain.daumas@X steria.fr>
Bonjour,
suite a consultation de ton site web, si tu cherches des infos sur le GPL a l'etranger,
je te recommande le bimestriel "Automobiles GPL magazine" d'Avril-Juin (n* 4) qui donne une liste des stations en Europe. Le N* de juillet-aout te fournit une carte en cadeau, editee par ELF / CARBUGAZ.
On n'y trouve que les stations de leur reseau, malheureusement, mais c'est deja ca...
Salut, Sylvain Daumas.
Ndlr: merci , je donne l'info pour tous

5-Objet:
la date:    Fri, 25 Jun 1999 08:58:22 +0200
De:       DEMOURY Alex <>
Je roule aussi au GPL, mais avec une clio 1.6 équipée après achat, vu qu'elle n'existe pas au catalogue. Le moteur est la même base que celui du Scénic GPL, mais l'injection est multipoint gazeuse, de marque AG. J'en suis pleinement satisfait, d'autant plus qu'étant frontalier de la Belgique, j'y fait mon plein régulièrement à 1,50 FRF le litre (9,2 francs belge pour être exact).
Pour la Scénic, elle va très bientôt être proposée avec le 1.6 16v de 110 ch, car le 1.6 n'existe plus en phase 2. Ca risque d'être très intéressant!
Alex DEMOURY

4-Objet:       gpl
la date:      Wed, 02 Jun 1999 18:44:06 +0300
De:       Alexandru Dobrescu <alexd@X das.ro>
 Hello!
I hope you know a little English, and I a terribly sorry my French is so poor and I cannot write a message in French.
I found interesting things on your web page, and it seems you know a lot about GPL on automotive use.
Can you tell me about GPL prices in Austria, Germany and France?
And can you tell me if I can find this type of fuel at big companies stations like Shell, Agip, etc?
Looking forward to hearing from you soon, I remain yours gratefully,
Alex
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3-Objet:       Re: gpl
la date:      Sat, 12 Jun 1999 01:10:28 +0300
De:     "Alexandru Dobrescu" <alexd@X das.ro>
Hello!
Thanks for answering. I think GPL is a very good alternative for gas in France. I intented to make a trip by car, but I decided to go by plane in the last moment.
In Romania GPL is just starting to develop. This summer will be ready the  first filling stations for automotive use. Most people are afraid of it because they don't know much about it. I want to put an installation on one of my cars, a very thirsty 4x4.
Thanks! Keep in touch!
Alex

2-Objet:       informations GPL
la date      Mon, 31 May 1999 08:21:22 +0200
De:       Christophe Fournie <Christophe.Fournie@X cert.fr>
 Bonjour,
Voici, un lien pour une carte routière du GPL en Italie et en Europe, (carte payante)
http://www.egm.it/cartine/nproduzione_francese.html
Bonne réception. Cordialement

1-Objet:       Conseil
la date:      Sun, 30 May 1999 18:24:47 +0200
De:       François Passerieux <fpasserieux@X nordnet.fr>
 Bonjour , je possède une clio 2 et j'ai décidé de l'équiper au GPL, en effet habitant à la frontiere Belge un plein me couterait 80 fr contre 280 fr, bref.
Certains garagiste me l'on déconseillé, les entretiens seraient plus couteux et les soupapes auraient une vie de 100 000 km.
Mais d'autre personne m'ont dit qu'il n'y avait aucun problème, ou est la vérité.
Merci
Francois
Ndlr: si un spécialiste peut répondre...moi non